共享单车：依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本
（一）基于新网络、新数据环境的开放众创解决城市治理难题
交通拥堵是北京这样特大城市的治理难题。政府部门为此付出了不少的努力，比如在利用互联网技术疏堵方面，交管局以及交通委网站上都公布了交通实时流量图。但起到更有效作用的却是高德、百度等商业导航移动应用，正是通过互联网企业的创新应用开发和众多司机智能手机导航应用，在整个城市空间创新了基于实时交通流量数据的交通社会化参与调控模式，这也正是政府2.0通过开放数据推动各方参与众创可以更好解决城市治理难题的原因。
共享单车更是一个典型样本。黑摩的作为城市管理痼疾顽症，政府部门联合组建专门机构持续打击多年见效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享单车问世不到半年，黑摩的堵满各大地铁出站口的景象就成为了回忆；大数据的分析还显示，十公里以内的出租车出行、驾车出行明显下降，对缓解交通拥堵贡献明显；城市骑行健身、绿色出行成为时尚回归中国城市。共享单车正是依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。
（二）公共服务供给侧改革助力基于创新2.0的开放众创
共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。
基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？
（三）政府2.0：城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者
众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。
城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径。回答完毕。
共享单车造成的社会问题，首先方便了人们出行，比如出门距离地铁站不远但还是有一段距离，如果走路还很长，而且费时间，如果打车还够不上，这个时候共享单车就解决了问题，是最好的选择，省时省力还经济实惠，而且锻炼身体而且环保。再就是比如自己像走路，但是买了些菜不想走了拎着还挺重的，骑上共享单车，把菜放车筐里，就回家了。第三种情况，去旅游某些景点，之前要倒车走路也要走很远，这个时候骑共享单车配合用手机导航可以轻松到达想去的景点，不需要挤公交地铁买么麻烦。
说了好多有利的地方还有弊的地方，就是管理不严车子在景点马路上人行道上乱停乱放
还有的地方车锁被破坏，车子被据为已有，改颜色等等。
从经济角度来说对出租车是有一定的冲击，有很多人之前起步价之内打车的消费者，改骑共享单车不打车了。
至于共享单车，我觉得它的推行需要更严谨和人性化的考虑和设计。
在北京一些主要街道例如中关村，你可以看到一排一排的共享单车在各种地方停放着，把本来就无比拥挤的人行道成功变成了单行道，你可以想象到一早上刚从地铁挤出来然后又和上班上学的人们在人行道上还有着拥挤的不悦吗？更让人烦躁的是那一排排的自行车都是崭新的甚至因为长久无人使用而积了灰。
然而在另一些地方却连单车的影子都见不到。
这样的分布使用我认为是十分不合理的，不但有碍城市美观，影响民众心情，还是一种无意义的浪费。
共享单车这个主意本身是十分优秀，但是它所带来的问题也是很大的。
被私有化，被故意破坏自然也是一点，我甚至看到就连我家小区里的小孩都试图拆损自行车并拿去玩耍。
这不是共享单车被拿出来的目的。
我认为共享单车的数量在未来是绝对要有一定的减少的，至少在我目前生活的城市，我并未看到已推出的共享单车被充分的合理利用，而其的分布范围和数量，我衷心希望那些单车公司可以仔细考虑再做出相应决定。
也希望政府能早日细化对这些单车的管理，毕竟自行车多了，逆行违章的人也多到让人气恼。
共享单车的未来是有的，但是要看到那样的未来，目前的中国社会情况和共享单车之间还需要做很多的调整。
共享单车确实方便了城市人群的短距离出行问题，但也带来了很多社会问题！个人感觉有以下几个方面：
1、投入过多浪费社会资源！很多商家看到共享单车的商机，没有规划大规模投入车辆，造成资源大量浪费的同时还让自行车生产商上下游企业受到牵连，生产出来的自行车大量积压，原材料提供商、生产工人等收不到钱集体申诉，造成很大的社会问题！
2、占用城市公共资源！本来很多行人可以通过的路段，因为大量共享单车的涌入被全部占用，行人不得不绕道而行，增加了安全风险！
3、影响了市容市貌，降低城市整体美观度！总有不遵守社会公德的人，在使用完毕后乱停乱放，妨碍了公共交通费同时，又影响了市容市貌！尤其是对外地过来旅游的人来说，看到城市这个样子，好感度会降低很多！这也间接影响了城市旅游业的发展！
以上是个人一些看法，欢迎交流探讨！
1、乱停乱放扰乱交通秩序，影响市容市貌。
乱停乱放
2、各类无法回收的坏车造成了大量的资源浪费，为城市市容市貌建设带来负面影响。
各种废弃共享单车
3、对传统交通行业造成一定的冲击，加剧部分行业的失业率。
4、私锁共享单车、刮花二维码等层出不穷，不利于素质教育的发展。