日前，外媒Autocar对沃尔沃XC40纯电版，也就是XC40 Recharge P8版进行了实测，对于全轮驱动的XC40 P8，其机械机构和平台与Polestar极星2有大量共通之处。
其采用前后轴双电机布局，每台电机最大功率均为201马力，系统功率达到了402马力，其搭载的电池组为78千瓦时，在WLTP状态下的最大续航里程可达600公里，二使用150千瓦快充，电池组从0充电至80%可在40分钟内完成。这一组数据听起来很“熟悉”也很“标准”，很多电动车现在都会曝出类似的数据，但不要忘记，这是一台XC40尺寸的SUV。
当然，更大的电池组，更强大的电机，更长的续航里程会让一辆电动车变得更靠谱，性能更强大，但也会同时增加其自重，让其不得不在操控性等方面进行一定的妥协，XC40 P8版就是典型的这样一台车，其自重达到了2188公斤，还是不要忘记，这可是一台XC40尺寸的SUV。
外媒表示，可以看出沃尔沃在XC40 P8的设计上，采用了和奥迪e-tron同样的设计理念，即让传统燃油车的车主，仍然可以感受到那种熟悉的味道，换句话来说，就是“纯电”得不够彻底，在内外饰的设计上，XC40 P8并没有让人感觉到与传统XC40有颠覆性的不同，但是XC40的售价接近6万英镑，折合人民币50万左右，花了这么多钱，多少还是期望一些超过传统XC40的东西吧。
回到性能上，XC40 P8版破百仅需4.9秒，这也是电动动力总成的优势，不过沃尔沃目前已经将车辆限速锁定在180公里/小时，即便如此，XC40 P8的运动感是毋庸置疑的，甚至令人赞不绝口。
但外媒在试驾时，对于XC40 P8的底盘调校提出了批评，其前悬架调校过软，让整车有种漂浮的感觉，而XC40 P8的自重导致了其在变线以及转向时并那么平顺，任何在操控上的小小失误，都会让你感觉有丧失抓地力的趋势，即便使用了20英寸轮胎也于事无补。外媒描述，底盘的缺憾让动力总成源源不断的动力有些无可适从，这也是最大的遗憾。
所以，最后的问题就是，在底盘调校的缺憾之处得到解决之前，为什么你不去用更少的钱买一台更好的燃油版XC40？
图：Autocar
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