SAS 不是丹麦航空sas航空，而是北欧航空。
北欧航空公司行李规定
一、免费托运行李额
1、商务舱客人sas航空：2件23公斤
2、经济舱客人：1件23公斤
3、留学生行李：2件23公斤
托运行李尺寸：(长+宽+高)三边之和不sas航空的超过158厘米
二、手提行李额
免费手提行李额为：8公斤
手提行李尺寸：长+宽+高为40+50+25(厘米)
三、超重罚金
托运行李：超重一件行李收取人民币约800元sas航空，具体以航空公司柜台为准
手提行李：超重一公斤收取300元人民币
扩展资料：
特殊行李类型
1、可以将推车作为托运行李托运。
2、如果携婴儿出行（未满 2 岁），则除了婴儿机票所含行李限额外，还可以免费携带一辆推车。
3、如果携超过 2 岁（含）的儿童出行，则推车将视为托运行李，计入机票所含行李限额。
4、如果推车在机票所含的行李限额内，无需支付任何额外费用。否则，需要购买额外行李。
5、两件式婴儿车必须分为两部分包装。
6、将婴儿车作为托运行李运输时，建议使用合适的防护型硬包装盒，以避免任何潜在损害。
注：有关如何保护行李的更多信息，请参阅下文。
如果选乘 SAS Plus 或 SAS Business 出行，或者如果本人是 EuroBonus 黄金级或钻石级会员，则可以在机场免费获取塑料袋，保护婴儿车免受灰尘或污垢影响。
否则，可以购买塑料袋，价格为每个 40 丹麦克朗/50 挪威克朗/50 瑞典克朗/10 欧元/5 英镑/10 美元。（请注意，该塑料袋无法保护您的婴儿车免受物理损害。）
参考资料来源：SAS——旅行信息-行李
取决于航班到达时间、抵达点以及该航班的行李处理进程。一般而言，运送丢失行李的过程会比普通行李多花费几个小时，所以如果您想知道更准确的时间估计，最好联系SAS航空公司以获得最新的行李处理信息。
星空联盟自成立以来发展迅速，已经拥有27家正式成员，航线涵盖了194个国家以及1329个机场，现在的具体成员有：
亚德里亚航空（Adria Airways）
亚德里亚航空（Adria Airways），是一家总部位于斯洛文尼亚首都卢布尔雅那的航空公司。该航空公司是斯洛文尼亚的国家航空公司，也是星空联盟的区域成员。亚德里亚航空主要经营欧洲范围内的定期航班，并提供前往欧洲以及中东部分城市的包机服务。其枢纽机场为卢布尔雅那约热·普奇尼克机场。
2.加拿大航空公司（Air Canada）
加拿大航空（Air Canada，原中文译枫叶航空，简称加航），是加拿大的国家航空公司，总部设在魁北克省蒙特利尔。母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位于蒙特利尔，成立于2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客计划（Aeroplan）及加航技术服务部的总公司。加航股票在多伦多股票交易市场(TSX)上市(代码"AC-B.TO")。加航是“星空联盟”的创始成员之一。
3.中国国际航空公司（Air China）
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
4.新西兰航空公司（Air New Zealand）
新西兰航空公司（Air New Zealand）是新西兰最大的航空公司，是一家经营国际和新西兰国内航空运输业务的集团公司，提供新西兰国内和往返澳大利亚、西南太平洋、亚洲、北美和英国等国际航线的旅客和货物航空运输的服务；同时提供飞机维修和地勤服务。其运营基地设在新西兰奥克兰。新西兰航空是新西兰的国家航空公司，也是星空联盟的成员之一。公司下属有一个名为新西兰支线航空的品牌，当中包括尼尔逊航空、飞鹰航空和库克山航空。
5.全日空（ANA）
全日本空输株式会社，.通常简称：全日空，全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。全日空同时也是世界500强之一，一家5星级的航空公司。
6.韩亚航空公司（Asiana Airlines）
韩亚航空公司 (Asiana Airlines, Inc.)成立于1988年，韩亚航空公司，2002年加入国际航空运输协议，2003年韩亚航空成为星空联盟成员之一。韩亚航空是韩国仅次于大韩航空的第二大航空公司。
其余航空公司如下：
奥地利航空公司（Austrian）
蓝天航空公司（Blue1）
英国中部航空公司（bmi）
布鲁塞尔航空公司（Brussels Airlines）
美国大陆航空（Continental Airlines）
克罗埃西亚航空（Croatia Airlines）
埃及航空公司（EgyptAir，MSR）
波兰航空公司（LOT Polish Airlines）
德国汉莎航空（Lufthansa）
北欧航空（Scandinavian Airlines，SAS）
新加坡航空公司（Singapore Airlines）
南非航空公司（South African Airways）
西班牙航空公司（Spanair）
瑞士国际航空公司（SIA）
葡萄牙航空公司（TAP Portugal）
泰国国际航空公司（THAI）
土耳其航空公司（Turkish Airlines）
美国联合航空（United Airlines）
全美航空公司（US Airways）
巴西天马航空公司（TAM Airlines）
爱琴海航空（Aegean Airlines）
扩展资料：
星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空联盟英语名称和标志代表了最初成立时的五个成员：北欧航空（Scandinavian Airlines）、泰国国际航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、汉莎航空（Lufthansa）以及美国联合航空（United Airlines）。这个前所未有的航空联盟，将航线网络、贵宾候机室、值机服务、票务及其他服务融为一体。无论客户位于世界何处，都可以提高其旅游体验。
星空联盟自成立以来发展迅速，拥有28家正式成员，航线涵盖了192个国家和地区以及1330个机场。星空联盟的标语是“地球连结的方式”（The way the Earth connects）。
星空联盟的乘客权益包括：
1.享受到超值通票和特惠机票，如环球票、环亚洲通票。
2.享受通程登机一站式服务。航班不正常时，乘客可以享受最快时间的签转。
3.乘客的行李发生错运、漏运后，可在第一时间找回。乘客搭乘联盟内任何一家航空公司的航班，都可积攒和兑换里程积分。
4.星空联盟金卡会员享有优先办理登机手续权（享用专门的值机柜台办理登记手续）、优先机场候补权(如在到达机场前未作预订，可优先候补座位)、优先候补权(在航班预订已满时，享受优先候补座位权)、优先提取行李（可在联盟内优先提取行李）、增加托运行李额度（金卡会员可额外免费享受一件行李的托运）、航班时刻协调（星空联盟各成员航空公司通过协调航班进出港时间，降低旅客候机时间）。
5.享受全球超过990个机场贵宾休息室。
参考资料：星空联盟-百度百科
北欧航空有限公司(SASsas航空，简称“北欧航空”)是一间服务北欧多个国家的航空公司sas航空，包括挪威、丹麦及瑞典，总部设于瑞典斯德哥尔摩。北欧航空公司对于行李有哪些规定呢?下面是我为大家整理的关于：北欧航空公司行李规定。欢迎阅读!
北欧航空公司行李规定
一、免费托运行李额
1、商务舱客人：2件23公斤
2、经济舱客人：1件23公斤
3、留学生行李：2件23公斤
托运行李尺寸：(长+宽+高)三边之和不的超过158厘米
二、手提行李额
免费手提行李额为：8公斤
手提行李尺寸：长+宽+高为40+50+25(厘米)
三、超重罚金
托运行李：超重一件行李收取人民币约800元，具体以航空公司柜台为准
手提行李：超重一公斤收取300元人民币
北欧航空公司机队
空中客车A321-200 (8架，另订购4架)
空中客车A330-300 (4架)
空中客车A340-313X (7架)
波音737-600 (31架)
波音737-700 (5架)
波音737-800 (12架，另订购2架)
麦道MD-81 (25架)
麦道MD-82 (8架)
麦道MD-87 (15架)
麦道MD-90-30 (7架)
Bombardier Dash 8 (24架)
Fokker 50 (6架)
北欧航空公司基本资料
航空公司 名称(英文)： SCANDINAVIAN AIRLINES
航空公司名称(中文)： 北欧航空有限公司 所属国家： 瑞典
两字代码： SK
机队情况： 155+18架
平均机龄情况： 12.5年
行李情况：
北欧航空 常用行李规定：
托运行李：美加航线2件，商务舱32公斤，经济舱23公斤;其它航线1件，商务舱30公斤，经济舱20公斤，三边总和不超过158CM。
手提行李：所有航线1件，不得超过8公斤，三边总和不超过115CM。
主要基地(机场三字代码)： ARN,CPH,OSL 斯德哥尔摩 斯德哥尔摩阿兰达机场(ARN),哥本哈根 哥本哈根凯斯楚普机场(CPH),奥斯陆 奥斯陆加勒穆恩机场(OSL)
总部城市： 斯德哥尔摩
2军事
SAS（特种航空部队） 英国最精锐的特种部队
空降特勤队成立于二次大战初期，在那同时许多的"特殊"单位也相继兴起。最早成立的是"L分队"．直到1942年10月该单位才增至390人，并且更名为第一空降特勤团。在多次的重组和一段时间的扩充后，一个SAS旅在1994 年1月于苏格兰成立，包含两个英国团（I和2 SAS）、两个法国团(3和4 SAS)、一个比刊时中队（后来的5 SAS）和一个通讯中队。
SAS经历了所有的沙漠战役，在意大利和欧洲西北部，因以训练精良的小型团体深入敌后独立作战，而建立良好声誉。在欧洲的战事结束后，英国陆军极其慌张地想除去自身的"私人军队"的封号，而SAS就在那些欲除去的部队之中。No.5SAS在1945年9月由比利时陆军接管，一个月之后3和4SAS也随之被转入法国陆军。一个礼拜后空降特勤队的指挥中心和1、2SAS解散，这显示英国陆军希望"空降特勤队构想"之影响，完全且永远地消逝。
然而要抑制一个良好的构想需消耗更多的时间，在数个月内他们又决定要有一个类似空降特勤队型式的角色以在未来的欧战中活动。这导致一支地方自卫队（TA）单位的转变,"步枪能手"成为第21空降特勤团（21 SAS），21团包含了战时两个英国空降特勤队团（1和2 SAS），结合在一起和转换他们的位置。
英国战后最早的反殖民战争之一就是马来亚"紧急行动"（1948至196O年）。旅长卡魏特，一位非常著名的前空降特勤旅的指挥官，在1951年到达马来亚并成立了"马来亚侦察队（空降特勤队）"，且很快地便扩编至团级大小。在1952年马来亚侦察队改命名为第22空降特勤团（22SAS），因此留下空降特勤队正式返回正规部队战斗的纪录。空降特勤队于马来亚的声誉不下于任何部队。他们待在丛林深处极长的一段时间，并与当地土人建立特别亲密的关系，他们也发明了降落于树上时以一长绳垂降至丛林地面的技术。
当马来亚的冲突开始尘埃落定时，空降特勤队于1958年11 月至12月被送至阿拉伯半岛的阿曼，在那里他们实施一项大胆的攻击，目标是2500m高的阿克达山脉的叛军，完全击溃这些阿拉伯异己分子于他们自己的地盘。在这次成功和在马尔文的矩暂停留之后，第22SAS便移至英因，他们现在驻扎在著名的基地赫勒福的布雷德伯里。但是今天他们己缩减至一个司令部和两个"军刀"中队。
不久之后，远东地区又向他们招手了，那就是婆罗洲的"敌对战役", 一个中队的SAS于1963年1月抵达那里。他们的成功导致对SAS的更多要求，第三队于1963年中期重组。这重组的正是时候，因为亚丁的战事爆发了，自从1964至1966年这三支22SAS中队就一直轮流在英国、婆罗洲和亚丁之间驻守，这段时光在国内以"快乐时光"称之。在1967年这两场战事结束后，SAS才有短暂时间的统一强化和再训练。
1969年，北爱尔兰的情势突然动荡不安，SAS便开始一段与爱尔兰共和军的长期对抗。同时，马来亚与阿曼重新发生的问题也导致SAS回到当地驻扎。在1972年7月一场位于阿曼的莫百特的战役，1O名SAS士兵加上一些少数的当地士兵，在一场令人印象深刻的交战中击败了25O名异己分子。 SAS继续待在阿曼许多年，至今那里可能仍然有少数成员。在1983年8月首次揭发出SAS正为苏丹的君主训练一支类似的"特种部队"，包括跳伞，及带着少量食物在沙漠环境中生存数天的训练。
19世纪50、60和70年代早期的反游击队战役已被反恐怖分子作战所取代，在扮演这个新角色时，SAS很快便发展出一套无与伦比的技术。因在北爱尔兰与爱尔兰共和军（IRA）和爱尔兰国家解放军（INLA）对抗作战的激励下，SAS所发展出的技术在西方世界广为流传。这导致了SAS不只是他国政府和特种部队咨询的对象，也直接参与某些"外国"作战行动。因此在1977年1O月，2名SAS人员会同西德GSG 9单位展开一项夺回被劫持至摩加迪休的德国客机之突击作战，SAS成员亦参与了稍早于荷兰对抗穆鲁根恐怖分子的作战，他们挟持了一火车的人质。
然而在这些插曲之中，最为著名的是1980年5月之伦敦伊朗大使馆突袭战，当时SAS强硬的作战手法全呈现在世界各国的电视摄像机前。因迫于严厉的英国法律，首都警察指挥整个行动直到恐怖分子杀害一名人质，并将其尸体弃至街道上。警方接着要求SAS来接管此事，这支部队冲人大使馆，使用特殊的武器和战术，营救出所有剩余的人质。
这次惊人的成功，尤其是在渴望英雄的世界传媒中，让SAS更为声名大噪。
到1982年时，SAS看来似乎要定型于他们反恐怖分子的角色时，出乎大家意料之外的，阿根廷福克兰战争爆发。第22 SAS立刻参战，并以这次机会提醒全世界他们是第一支也是第一流的专业士兵，专为战争而训练。他们是返回南乔治亚岛的先锋，尽管第一次的直升机登陆搜查行动因着实令人惧怕的坏天气而流产。第二次登陆则是使用充气式小艇，而且大多数人员皆到达岸边。然而有艘小艇破损，因士兵们不愿以无线电呼救而破坏这次行动，所以很快地被风吹至东方；幸运的是他们撞上了那个岛的突出部分，而在稍后由直升机救出。同时在葛利特维根，中队指挥中心和一支D中队部队利用损坏的阿根廷潜艇"圣塔菲"号，冲入并击溃这个基地要塞，南乔治亚很快地回到英国的控制之下。
第一批SAS士兵于5月1日登陆东福克兰岛，在那里于恶劣的气候中和接近敌军的情况下，待了大约3O天。他们提供有关军队行动和部署的重要情报，甚至也标定敌军飞机和仓库以供空袭和海军炮火支援。在5月14 日。SAS突击了鹅卵石岛，炸毁11架阿根廷飞机，回归到他们原本于40年以前的北非沙漠时的角色。亦传出他们曾于阿根廷本岛活动的报导，尽管这项消息从未曾获得官方的正式承认。
在福克兰的胜利之后，SAS仍然继续受到大量无用的媒体注意。该团继续其对抗恐怖主义的角色，这使得他们在IRA的支持者当中声名狼藉。在吉伯拉尔特成功地阻止和击毙3名IRA成员时，会导致天真而愚昧的同声非难。
在1991年SAS发现他们又回到沙漠之中一一与对等的美国特种部队一起作战，尤其是与三角洲部队一同搜寻伊拉克的"飞毛腿"导弹。SAS小组攻击伊拉克的导弹储藏机构和司令部与控制中心。其他的人则以手持的雷射指示器以指示重要目标区供盟军雷射导引弹药轰炸。