青海交通建设概述：
青海的铁路网络已颇具规模，现有青藏铁路和兰青铁路，未来规划中将有兰新铁路第二双线（甘青段）、川青铁路等多条线路。其中，兰青铁路复线和青藏铁路西宁至格尔木段的电气化改造正在建设中，预计将形成青海与西南的便捷通道，铁路营业里程将达到1913公里。格尔木至库尔勒、敦煌的铁路将进一步打通西部出通道，配合柳格铁路，青藏铁路的联络线将延伸至2611公里，构建起以兰青、青藏铁路为主，干支线相连的省内交通网络。
格尔木至敦煌、库尔勒等铁路的建设，将显著改善西北五省区的铁路交通，拉近与东中部地区的距离，形成以格尔木为核心的西部铁路网格局。此外，青海省地方铁路建设规划中，将建设5条总计约663公里的地方铁路，以服务矿产开发和工业运输，与国家干线铁路连通，增强资源开发的运输能力。
截至2008年，青海铁路营运里程已大幅增长，公路网络也基本形成，包括过境的109、214、215、227国道和全省范围的公路、水路、航空设施。青海湖、黄河上游等地区有通航航线，航空网络覆盖多个国内和国际城市，规划中的机场将进一步扩大青海的航空版图。
在“十二五”中后期，青海交通将进一步发展，支线机场将增多，有望开通更多国内外航线，进一步提升运输能力。同时，管道运输也在高寒山区发挥重要作用，为当地运输提供了保障。六十年来，青海的公路、铁路、民航等立体交通网络的建设，有力地推动了经济和社会的进步。
青海省为我国青藏高原上的重要省份之一，简称青，因境内有全国最大的内陆咸水湖——青海湖，而得省名。青海位于我国西北地区，面积72.23万平方公里，东西长1200多公里，南北宽800多公里，辖6州、2市、51个县级行政单位，与甘肃、四川、西藏、新疆接壤。青海东部素有“天河锁钥”、“海藏咽喉”、“金城屏障”、“西域之冲”和“玉塞咽喉”等称谓，可见地理位置之重要。2008年末全省常住人口554.3万人，有汉、藏、回、土、撒拉、维族、蒙古、哈萨克等民族。是长江、黄河、澜沧江的发源地，被誉为“江河源头”、“中华水塔”。