中美航空市场的转折点！
美国交通部近日发布最新命令，决定自2024年3月31日起，开放中国航空公司每周执行50个中美直航客运往返航班的权限，这一决定标志着双方在航班限制问题上的重要进展。
这一决定并非突然，此前美国交通部已经三次调整政策，分别在5月3日、9月1日和10月29日，逐步增加中国航空公司赴美的航班数量，从最初的12个、18个，直至24个航班。这些调整反映了两国在疫情背景下，航班博弈的复杂与微妙。
疫情初期的紧张态势，美国国务院曾禁止美国公民前往中国，美国政府也实施了入境限制。紧接着，美国航企暂停了所有中国客运航班，引发了中国民航局的“五个一”政策回应。这一政策对美国航空公司构成了巨大挑战，市场前景变得不确定。
然而，美国航空公司并未放弃，试图通过申请复航来争取市场份额。然而，他们的努力并未得到中国许可，美国在2020年6月3日做出了全面禁令。中国在此背景下调整政策，引入奖励和熔断机制，为更多航班进入中国市场打开了大门。
双方的博弈持续至今，直到2023年1月8日，中国民航局宣布取消“五个一”政策，国际航班限制开始逐步放宽。美国的航班限制从12个到50个，显示了两国关系的缓和和商业合作的重启。
对于中国航空公司而言，这无疑是一重大利好，长期的国际航班限制导致国内市场竞争激烈，航空公司利润受损。三大央企航空公司的国际航线盈利能力受到影响，如今，这一开放政策无疑为它们提供了复苏的窗口。
美国交通部的通告中，国航、首都航、东航、南航、海航、川航、厦航等七家航空公司被提及，可以申请赴美航班。这七个航空巨头在2024年的开局之际，将迎来新的商业机遇，随着国际航线的全面恢复，他们的运营将更加顺畅，有望重拾盈利势头。
这一变化不仅影响着航空公司，也预示着中美间航空市场的进一步开放和全球化进程的加速，为两国的经济合作打开了新的篇章。