第1个回答 2020-10-09
纯油次容易产生积碳，双擎车怠速相对来说比较高。
第2个回答 2020-10-09
双擎版和汽油版能提供不同的价值，满足不同的需求，两者中选择一定是基于个人的用车需求和对车辆价值的个人追求做出判断，没有一概而论。从2019年卡罗拉的销量分布就能看出来，仍然有82%的客户选择了汽油版，他们都不是傻子。
我们都拿双擎版和汽油版精英版，也是销售比例最大的两个版本来对比，看看他们想呈现的价值差异是什么，分别适合哪一类人？
图片和信息来源：汽车之家
拥有双擎版需要多给多少钱呢？
同样的精英版，指导价相差1.6W，双擎版通常无优惠，汽油版一般优惠0.3W，加上保险价格差异，总价差别大约是在2万左右。保养方面，因为HEV车型的电驱动部分，基本是不用保养的，常规的保养费用和汽油车几乎相当。维修成本，为了保证纯电行驶工况，冷却水泵、制动总泵，压缩机，加热器（PTC）都需要转换成电力驱动零件，成本会比汽油车高很多。不过丰田的品质在业内还是标杆水平，只要不是运气很差，更换这几个零件的概率是比较少的。零件更换价格和1~10W公里的保养费用表格，在本文最后，可做参考。
那多付出2W的money能给我们带来什么精神和肉体上的享受呢？我们继续分析。
-这些方面基本没差别。
1.外观内饰。
从外观和内饰图片可以看到，这对孪生兄弟基本没有做差异化设计，一眼看过去没啥区别，不是细节控，可以忽略。
图片来源：汽车之家
2.空间。
上一代卡罗拉双擎版动力电池放在后备箱和后排座椅中间，占用了一部分行李箱空间，而这一代聪明的放到了第二排座椅下边，后备箱和乘坐空间都可以达到和汽油车一样的水平，空间差异不用考虑。
3.安全。
这一代卡罗拉够狠，主被动安全配置全系标配，一个都不落，双擎和汽油版也就没区别了。当然，高压的动力电池，会增加一些安全隐患，但THS系统从1997年12月第一代普锐斯下线至今已经是20多年了，动力电池的安全问题经受住了时间考验，安全性的差异，不用考虑
第3个回答 2020-10-09
牛顿告诉我们，运动的物体倾向于运动，静止的物体倾向于静止。从静止到运动和从运动到静止需要做更多的功，也就需要消耗更多能量。对汽车而言，频繁的起步、刹车都消耗了比匀速行驶更多的燃油。双擎车就是在起步、加速和减速、停车这四个领域充分节俭，物尽其用，节省了一部分油耗。
对发动机而言，发动机是通过汽油燃烧，把热能转化为机械能驱动车辆，目前热能转化效率一般也就在35%左右，最高达到40%。发动机在低速行驶时的油耗更不理想，低速行驶、起步加速消耗的燃油远远高于匀速行驶时的耗油量。
双擎车省油的秘诀就在这里，它有发动机和驱动电机两大动力源。低速行驶或起步、加速时，用电机驱动车辆，车速达到燃油经济性最好的行驶速度时，可以自动转换为由汽油发动机驱动车辆。同时，通过行星齿轮等技术，让汽油发动机和电机根据车速、路况、加速需要自动切换组合动力源，电机和发动机各展所长，每时每刻都让发动机的转速处于经济转速内，把燃油消耗保持在最低水平。
第4个回答 2020-10-09
在选择车型的时候，究竟是选择混合动力车型还是纯电动车？很多司机朋友都会犯难。为了做出较好的比较，本文就选取目前关注度较高的两款车型卡罗拉双擎混动、比亚迪秦EV作比较。
混动车型的动力系统相对于纯电动汽车还是有较大区别，比如卡罗拉双擎车型，该动力系统由电机以及发动机组成。汽车可以提供多种模式工作，比如，在起步的时候，可以直接进行电能供电，如果在高速行驶的时候，则发动机对汽车直接供能；急加速的时候，汽车通过电机与发动机共同功能。根据不同工况，汽车可以自动选择工作模式。
另外，对于纯电动车而言，汽车则是通过电机与电池对其进行供能，相对于混动车型的燃油版，电能使用更为经济。当前，混动车也会存在一个问题，那就是汽车的续航里程相对较短。比如标准版里程为400公里的车型，在冬天这种特殊天气下，里程可能就直接降低到了350公里，相比于燃油车动不动就500公里以上的续航里程，差距还是相当明显。
还有一方面，就是纯电动车的充电问题，不少用户在购车以后，由于小区没有特定的充电器，所以在寻找充电桩的时候，就会非常费劲。设备不完善，对于后期汽车的使用也会造成较大困扰。如果是电动车的话，还会面临跑高速、换电池的尴尬，但是对于混动车型而言，这些则都不是难事，因为加油相对于充电还是容易不少。
我们再来看看使用成本。拿卡罗拉双擎车型而言，目前起售价在13.58万元左右，而百公里综合油耗大概在4L，一公里的成本大概是3毛钱。对于比亚迪秦EV而言，补贴后14.99万元的售价，每次充电的电费大概是15元，里程则需要控制在400公里以内。通过对比，可以发现比亚迪秦EV的使用成本较低。
但是还有一个问题，我们一定要考虑，那就是汽车的使用寿命。纯电动车的寿命主要靠电池决定，一般情况下，纯电动车的电池可以循环充电1200次，按照一天一次的频率，大概四年就会更换电池。但是混动版车型还是以汽油发动机为主，所以充电这个问题就可以直接避免。
综合下来，卡罗拉双擎混动相较于比亚迪秦EV更省钱。但是，有些城市只允许新能源车型跑滴滴，那这种情况就只能选择纯电动的比亚迪秦EV了。
第5个回答 2020-10-09
当然是纯牛车比双引车更容易产生积碳因为双引车低速都是用电驱动的，所以高速不容易产生积碳。
双引擎汽车： 一种高效低耗的汽车，配有两套发动机电动引擎与汽油引擎。同时这种汽车还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池中。 电动引擎在空闲时不消耗任何能，而且在低速行驶中消耗的能量要少于汽油引擎。而汽油引擎在高速行驶时表现更好，能够在同样引擎重量的情况下传送更多的能量另一个优点就是不会产生任何废气，从而降低烟雾污染等级。 汽油引擎的另外一个优点就是在行进过程中能够给电池充电。许多电动汽车拥有者因为电源线的长短而苦不堪言。汽油引擎在电池电量降低时能自动启动并开始充电，从来不需要用电源线来充电。
动力系统本身，这个已经无关紧要了，2部强力引擎．
车身，这个算是最简单的，在能放下2部引擎的基础上，根据落场水平加固以及轻量化．
悬挂行走，这个也相对简单，大直径的锻造圈和低扁平率的胎也是必要的，悬挂自然是用最高档产品或配合传动系统整体重新定制．
制动系统，这个也很难，在驱动性质改变后制动的分配是很难一下子确定的，需要大量的实验，反复调教．
传动系统，这个无疑是最困难的一点，不需要我多说，光是两引擎的同步，双变速箱的结构，后轮或前轮引擎的异位放置，哪个都够你忙一年的．加上调教时间这根本不是一般人能做的也不是一般发烧友能做的，甚至一些有实力的车队和车厂都不一定做的到．