性能 测试 ：
0-100km/h 加速时间：9.28秒
关闭ESP车身稳定稳定系统后，将车辆状态切换运动模式，此时可以清晰的看到G值的变化，峰值达到了0.5G，之后维持在了02G-0.4G之间，在起步瞬间，得益于纯电车型的优势，瞬间爆发出其最大扭矩，官方的0-50km/h的加速成绩为4.3秒，我们实测过后0-100km/h加速成绩为9.28秒，还是很好的说明问题，初断会有较强的扭矩释放，而中后程则趋于平稳状态。
100-0km/h 制动距离：38.55米
制动表现相比较加速成绩来说也足够优异，全力踩下制动踏板后，可以从表格清晰的看到其整体制动力非常线性，没有拖沓感。虽然在尾段的时候G值有些起伏，但最终成绩控制在了38.55米还是很有说服力的。
噪音测试：
对于这台 宋Pro EV高功率高续航版来说，噪音抑制方面表现的还是符合预期的，车辆启动状态下为35.4分贝，60km/h时为59.7分贝，80km/h时为64.9分贝，120km/h时为69.3分贝。整体噪音抑制方面好于 宋 Pro DM，这也进一步说明宋Pro EV在隔音降噪表现真的很优秀。
竞品数据对比通过实测数据对比会更加直观的感受到其宋Pro EV高功率高续航版相比竞品车型 荣威eRX5 的优势非常明显，对于新能源车型中来说 比亚迪 在技术实力上还是处于领先水平的。
纯电紧凑级SUV 实测数据对比
车型 0-100km/h加速时间 100-0km/h制动距离 怠速噪音 满电续航里程 比亚迪宋Pro EV 9.28秒 38.55米 35.3分贝 458.6公里 荣威eRX5 12.66秒 38.92米 35.8分贝 425公里 “爆肝”实测458.6km超长续航我的同事进行了一次“爆肝”续航测试，总时长超过10小时，这一定不能被忽略，并且续航 里程 真实性指数超高，包含了城市拥堵路况及高速通畅路况，最终的续航成绩为458.6km，与其官方标定的502km相差无几，可以说这样的续航里程表现还是非常不错的，详细的测试过程及最终结果可点击图片链接阅读即可。
编辑总结：
回到开头所抛出的问题，它到底是不是备胎？我的答案它一定不是。道理也很简单，排除掉那些不用排队购买新能源车型的城市来说，现在购买一台新能源车也并非那么容易， 北京 排队已经到了2028年，加之国家对新能源补贴政策的退坡，价格同燃油车甚至混动车型并没有绝对的优势，对于消费者购买首台汽车来说，相同的预算基础上势必会选择一台性价比更高的车来解决你的出行问题，而宋Pro EV车型不仅在续航上可以媲美进口纯电车型甚至毫不逊色燃油车，对于你的出行成本也能有很好的控制，并且充电也不在是你的困扰的情况下，有什么不能是第一台车的理由呢。（图/文/摄： 张岩）
展开余下全文（1/4） 2 座椅空间 动态感受 回顶部
座椅及空间表现
乘坐空间表现上来看，对于紧凑级SUV车型来说可谓十分优秀了，足够宽裕的驾乘空间确保了短途及长途行驶的舒适性，而从配置上也能看出，前排座椅提供了三档座椅记忆，后排座椅靠背分段式调节以及双USB接口都大大提升了后排乘客的舒适性，地台足够平整也确保了当后排乘坐三个成年人时脚步空间不会很局促，这也得益于底盘布局的合理，同时也是纯电车型上的优势。
开起来轻松 不暴躁其实说到新能源，尤其是纯电动车型，第一反应就是它一定会非常快。也确实如此，各个厂商在新能源车型推出的初期确实将它的先天优势展现的淋漓尽致，除了那些超级性能车之外，无人感与新能源车型比加速。但对于现阶段的造成 理念 来说，对速度的追求并不是绝对了，同时也要满足足够的行驶品质才更容易亲近消费者，这一点来说， 比亚迪宋 Pro EV似乎更懂消费者的真正需求。
参数方面，试驾车型 宋Pro EV高功率高续航版 旗舰 型的这套动力总成，交流永磁同步电机最大功率135kW，最大扭矩280N·m，电池组容量为71kWh。而它还将提供三款高功率版车型，其最大功率120kW，最大扭矩280N·m，电池组总容量为59.1kWh。
加速并不像宋Pro DM车型那么暴躁，宋Pro EV则更倾向顺序渐进的感觉，没有那种突兀的推背感的同时车辆会随着电门下探的深度给与你直接的加速感，从官方给出的0-50km/h 4.3秒的数据来看，它也绝非是一台等闲之辈了，而事实也印证了这点，初断加速确实很有效率，中后程也没有拖泥带水的感觉。
电子助力转向对于高速行驶时的指向性能够有足够的稳定性保证，并且转向助力也会根据驾驶模式的不同也有轻重变化，让驾驶员可以更精准的行驶在车道内，确保了你的行驶安全。
宋Pro EV在NVH静谧性表现上会相比DM车型更优秀，没有了发动机舱在加速时的转速噪音让机舱内的电流声几乎可以忽略不计。虽然是台SUV车型，但并没有收到太多因车身结构而带来的风噪过大现象，加厚侧车窗还是能很好的将高速行驶时的风噪与车内形成屏障，并没有影响到车内驾乘者，而胎噪表现上还是因路面情况而定，我们行驶的大部分是环路及高速路，路面情况不错，加之选用了静音性更好的公路胎，所以在抑制胎噪上也有不错的表现力。
底盘悬挂调校上其实与DM车型差不多，都属于偏软的设定，这也意味着对舒适性上会有更好的虑震性，前麦弗逊式独悬后多连杆式独悬也是比较常见的设定，对于路面的起伏和坑洼都能做出很好的屏蔽，不会让车内驾乘者感到明显的颠簸感，进一步提升了其行驶品质，保证了驾乘者的舒适性。
制动力回馈相比加速会显得更直接，踩下制动踏板后，可以明显的感受到足够强烈的拖拽感，并且持续性表现上也能做到有始有终，给你一种很强的信心，对驾驶安全来说还是非常必要的，从整体表现上我们一会从数据图表上也能直观的展现。
3 性能测试 回顶部
性能 测试 ：
0-100km/h 加速时间：9.28秒
关闭ESP车身稳定稳定系统后，将车辆状态切换运动模式，此时可以清晰的看到G值的变化，峰值达到了0.5G，之后维持在了02G-0.4G之间，在起步瞬间，得益于纯电车型的优势，瞬间爆发出其最大扭矩，官方的0-50km/h的加速成绩为4.3秒，我们实测过后0-100km/h加速成绩为9.28秒，还是很好的说明问题，初断会有较强的扭矩释放，而中后程则趋于平稳状态。
100-0km/h 制动距离：38.55米
制动表现相比较加速成绩来说也足够优异，全力踩下制动踏板后，可以从表格清晰的看到其整体制动力非常线性，没有拖沓感。虽然在尾段的时候G值有些起伏，但最终成绩控制在了38.55米还是很有说服力的。
噪音测试：
对于这台 宋Pro EV高功率高续航版来说，噪音抑制方面表现的还是符合预期的，车辆启动状态下为35.4分贝，60km/h时为59.7分贝，80km/h时为64.9分贝，120km/h时为69.3分贝。整体噪音抑制方面好于 宋 Pro DM，这也进一步说明宋Pro EV在隔音降噪表现真的很优秀。
竞品数据对比通过实测数据对比会更加直观的感受到其宋Pro EV高功率高续航版相比竞品车型 荣威eRX5 的优势非常明显，对于新能源车型中来说 比亚迪 在技术实力上还是处于领先水平的。
纯电紧凑级SUV 实测数据对比
车型 0-100km/h加速时间 100-0km/h制动距离 怠速噪音 满电续航里程 比亚迪宋Pro EV 9.28秒 38.55米 35.3分贝 458.6公里 荣威eRX5 12.66秒 38.92米 35.8分贝 425公里 “爆肝”实测458.6km超长续航我的同事进行了一次“爆肝”续航测试，总时长超过10小时，这一定不能被忽略，并且续航 里程 真实性指数超高，包含了城市拥堵路况及高速通畅路况，最终的续航成绩为458.6km，与其官方标定的502km相差无几，可以说这样的续航里程表现还是非常不错的，详细的测试过程及最终结果可点击图片链接阅读即可。
编辑总结：
回到开头所抛出的问题，它到底是不是备胎？我的答案它一定不是。道理也很简单，排除掉那些不用排队购买新能源车型的城市来说，现在购买一台新能源车也并非那么容易， 北京 排队已经到了2028年，加之国家对新能源补贴政策的退坡，价格同燃油车甚至混动车型并没有绝对的优势，对于消费者购买首台汽车来说，相同的预算基础上势必会选择一台性价比更高的车来解决你的出行问题，而宋Pro EV车型不仅在续航上可以媲美进口纯电车型甚至毫不逊色燃油车，对于你的出行成本也能有很好的控制，并且充电也不在是你的困扰的情况下，有什么不能是第一台车的理由呢。（图/文/摄： 张岩）
4 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 宋Pro新能源2019款EV 高功率高续航版旗舰型 官方价 21.98万 厂商 比亚迪 级别 紧凑型SUV 上市时间 2019-07 发动机 纯电动 184马力电动机 进气形式 - 最大马力(PS) - 最大扭矩(N·m) - 变速箱 电动车单速变速箱 车身类型 5门5座SUV 查看全部参数
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