曼昆经济学原理

Question

再举一个考虑边际量如何有助于作出决策的例子，考虑一个航空公司决定对等退票的乘客收取多高的价格。假设一架200个座位的飞机横越国内飞行一次，航空公司的成本是10万美元。在这种情况下，每个座位的平均成本是10万美元除以200，即500美元。有人会得出结论：航空公司的票价决不应该低于500美元。但航空公司可以通过考虑边际量而增加利润。假设一架飞机即将起飞时仍有10个空位。在登机口等退票的乘客愿意支付300美元买一张票。航空公司应该卖给他票吗？当然应该。如果飞机有空位，多增加一位乘客的成本是微乎其微的。虽然一位乘客飞行的平均成本是500美元，但边际成本仅仅是这位额外的乘客将消费的一包花生米和一罐汽水的成本而已。只要等退票的乘客所支付的钱大于边际成本，卖给他机票就是有利可图的。
请问这里哪个是边际成本哪个是边际利润！请高手指点下谢谢

Answer 1

曼昆的书做入门教材不错，我是物理转经济的，刚看完他的《经济学原理》现在是第二遍，感觉这本书不太难，国内好像也没有配套教辅，还是自己琢磨吧。 打好基础了，还是看高老先生的《西方经济学》重要。

Answer 2

假如你要坐长途公共汽车回家，车票的价格是100元，而你不巧在买车票的时候发现钱包掉了，身上只剩50元。而此时车也到了要开的时间，车上还有空坐位。如果你这时向车站说明了你的情况并告诉车站里的负责人说你只有50元了，他们如果同意以50元的价格载你：
他们的边际成本就是0，而边际利润是50元。因为他们的车是按时必须开出的，没载你也没损失什么，载上你就多赚50元。与长途汽车相同的是，航空公司多载一名等退票的乘客就多赚300美元（边际利润）。不同的是，航空公司在飞机飞行的过程中要提供软饮料糕点等服务（这些服务即是边际成本），而汽车不需要其他服务，所以汽车的边际成本是0元，利润是50元。本回答被提问者采纳