性能测试
前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中， WEY 拿铁 在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？
作为20万内的定位纯纯是家用车的拿铁，性能方面其实没必要有太高的期待，整体平顺、能够满足正常的提速需求就好了。另外拿铁目前仅有DHT混动一款动力，插混版本已经亮相，但暂未上市。既然是家用混动，首要的功能就是省油，其次是平顺和提速能力。拿铁这套DHT带有2挡结构，可以扩大发动机直驱的范围、同时提升混动系统在高速区间的油耗表现。
0-100km/h加速测试
拿铁DHT （ 查成交价 | 车型详解 ）这套混动系统综合输出功率为181kW，综合扭矩为532N·m，全力起步时没有出现打滑，整个加速过程较为平稳。最终8.09秒的成绩在混动车里面也不算差，是可以接受的。不过混动系统的加速表现会受到电池电量的影响，这点短板在你连续激烈驾驶时就会体现出来。
100-0km/h制动测试
全力制动，拿铁做出了36.63米的成绩，这个成绩倒是意外，毕竟38米已经算很不错了，一般同级车型也都是在38-40米之间。
麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
绕桩测试
噪音测试
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。拿铁在车内噪声方面控制给了我们惊喜，整个测试速度域内都控制较好，对比同价位合资车来说要好一些。
总结
最终WEY拿铁获得的分数为181分，在ICT-300榜单中排名第22位。拿铁这个成绩与 玛奇朵 一样，但相比 摩卡 的13名要落后一些。这个表现还是在我们意料之中的，毕竟摩卡的定位是智能化 旗舰 ，在智能化测试中表现好是理所应当的。而拿铁是吸取摩卡部分智能化优势，再配合DHT混动系统打造一款均衡的紧凑SUV，最后玛奇朵更多是想要在动力系统方面领先对手。而从智能化的角度来看，WEY品牌目前已经全面提升，在智能化这个道理上取得了不错的进展，这些进展和改变会有效提升WEY咖啡家族的产品竞争力。（图/文：杜庆炜 ）
展开余下全文（1/3） 2 智能座舱（74/满分100） 回顶部智能座舱
测试完智能驾驶，下面就进入了智能座舱的环节。智能车时代，智能座舱其实是最容易感知到的提升部分，所以智能座舱的好与坏，可以说直接影响着一台车的智能感受。之前我们体验过 摩卡 的座舱，它给我们的体验是将基础功都做的很好，包括屏幕硬件、车辆功能设置等等，给我们的印象是很正面的。继承了摩卡智能化优势的 拿铁 ，我相信在智能座舱部分也不会有问题。
成绩方面，拿铁得分为74，在智能座舱子榜单中位列第12位。拿铁这个座舱成绩与摩卡以及 玛奇朵 十分相近，三者分差仅有1分。不过因为三者都是使用同一套的座舱系统，表现相近也是情理之中的。
屏幕效果
车机性能
在电子化时代的今天，车载系统对于车辆而言重要性不言而喻，一套功能丰富、交互体验好的车机系统不仅让日常用车更舒心，还能提高行车安全性。在车机性能方面，我们针对系统的流畅度、UI设计、功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。
流畅度、易用性和UI设计
车机功能丰富度
仪表功能丰富度
车载系统的扩展性
语音交互
语音交互是座舱智能化程度的一大重要体现，也是如今很多智能汽车的一大宣传点，至于语音系统的识别能力、识别速度、所涉及控制的功能多不多，目前市场上不同车型之间有着很大的差异。
在这一部分的测试中，我们将分为常规功能实现、识别速度、纠错能力、语义联想能力等几个方面进行评价，看看 MARVEL R 所搭载的这套VENUS系统语音交互的智能化程度。
语音交互在功能方面，拿铁对空调、导航、音乐搜索、车窗升降等指令都是支持的。在这方面摩卡、玛奇朵和拿铁的表现都是一致的。
虽然拿铁对语令的识别较快，但面对粤式的普通话，还是难倒了语音系统，我们设置的3句语令中没有一句可以成功识别出来。而同样的语令，摩卡语音系统也是束手无策，也是一句都识别不出来，玛奇朵经过多次测试能识别出其中一句。
语义联想环节，拿铁对基础的空调类模糊指令都能成功识别并执行。而在导航类长语令中，拿铁两条语令都能成功识别，但只有“帮我找附近小杨生煎”是执行正确的，“我想去静安寺附近吃麦当劳”则搜索出了静安寺附近的餐厅。难度最高的跨功能语令中，拿铁识别出了语令，但系统提示暂不支持此功能，敬请期待。有意思的是，拿铁在语义联想中的问题，摩卡和玛奇朵测试中也是同样有出现。所以三者的车机系统都是同一套的语音交互系统。
智能化进阶需求
看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。
3 性能测试（25/满分50） 回顶部
性能测试
前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中， WEY 拿铁 在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？
作为20万内的定位纯纯是家用车的拿铁，性能方面其实没必要有太高的期待，整体平顺、能够满足正常的提速需求就好了。另外拿铁目前仅有DHT混动一款动力，插混版本已经亮相，但暂未上市。既然是家用混动，首要的功能就是省油，其次是平顺和提速能力。拿铁这套DHT带有2挡结构，可以扩大发动机直驱的范围、同时提升混动系统在高速区间的油耗表现。
0-100km/h加速测试
拿铁DHT 这套混动系统综合输出功率为181kW，综合扭矩为532N·m，全力起步时没有出现打滑，整个加速过程较为平稳。最终8.09秒的成绩在混动车里面也不算差，是可以接受的。不过混动系统的加速表现会受到电池电量的影响，这点短板在你连续激烈驾驶时就会体现出来。
100-0km/h制动测试
全力制动，拿铁做出了36.63米的成绩，这个成绩倒是意外，毕竟38米已经算很不错了，一般同级车型也都是在38-40米之间。
麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
绕桩测试
噪音测试
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。拿铁在车内噪声方面控制给了我们惊喜，整个测试速度域内都控制较好，对比同价位合资车来说要好一些。
总结
最终WEY拿铁获得的分数为181分，在ICT-300榜单中排名第22位。拿铁这个成绩与 玛奇朵 一样，但相比 摩卡 的13名要落后一些。这个表现还是在我们意料之中的，毕竟摩卡的定位是智能化 旗舰 ，在智能化测试中表现好是理所应当的。而拿铁是吸取摩卡部分智能化优势，再配合DHT混动系统打造一款均衡的紧凑SUV，最后玛奇朵更多是想要在动力系统方面领先对手。而从智能化的角度来看，WEY品牌目前已经全面提升，在智能化这个道理上取得了不错的进展，这些进展和改变会有效提升WEY咖啡家族的产品竞争力。（图/文：杜庆炜 ）
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