今年因为疫情的原因，并没有给车企和零部件商们太多“抛头露面”展示技术与新车的机会。
为此车企对第三届进博会的重视程度丝毫不亚于北京、上海车展，把它完全当做了一个最前沿汽车技术与理念的展示平台，汽车馆也因此成为进博会人气最旺的展馆之一。
此次汽车馆除了亮眼的插电式汽车，氢动力车与自动驾驶技术也同为C位担当。总之，参展的车企与零部件供应商们都在通过自己的方式，努力将出行变得越来越聪明、越来越低碳。
我们整理出一些汽车馆比较有新意的新车与技术来与大家分享。
现代·起亚汽车
电动车新战略与量产氢燃料电池重卡
本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景，彰显现代集团向“智能移动出行解决方案供应商”转变的行动力。
在加速中国市场的电动化布局方面，现代汽车正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌 IONIQ的中文名称——艾尼氪。
在今年8月，现代汽车正式发布了这个全新的纯电动汽车专属品牌。
作为IONIQ家族计划中IONIQ 6的原型车，Prophecy概念车以“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计理念预示了现代汽车对电动汽车未来发展的愿景。
预计未来的量产版IONIQ 6将提供单电机后驱车型和双电机四驱车型的动力版本。此外，其还将应用全新电动车专属模块化生产平台E-GMP，可在20分钟内完成快充，大幅提升用户用车效率。
在氢能源车型方面，除了我们早已熟悉的氢燃料电池车NEXO，此次现代汽车还带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。
氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell搭载190kW级的燃料电池系统，整车最高输出功率达350kW，加氢时间仅需8-20分钟。
今年7月，现代汽车已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell，应用于超市、加油站的综合流通供应链等需求领域。现代汽车表示，将在2022年于中国推出氢燃料电池中卡，其后逐步推出氢燃料电池重卡，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。
NEXO已算是车展“常客”，该车可在5分钟内完成快速加氢，拥有NEDC标准下800公里的超长续航以及出色的空气净化能力。
2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入该车，并在试点城市进行商业化试运营。
起亚则带来了第四代索兰托的混动版本。该车基于第三代i-GMP架构打造，外观设计更为大气，动力与传动方面采用1.6升涡轮增压四缸汽油机+44kW电机匹配6挡自动变速箱的组合。
丰田汽车
国产FECV商用车与移动出行伙伴理念
为了加速氢燃料电池车在中国的普及，丰田汽车此次带来了氢燃料电池商用车FCEV柯斯达。
根据丰田的规划，该车将于2022年成为丰田首款实现中国本土化研发与生产的FCEV商用车。
在自动驾驶方面，丰田以“移动出行伙伴概念”为基础，希望通过自动驾驶技术构建一个让所有人都能安全移动出行的社会。
比如此次亮相的e-Palette，即是在该理念下研发的可定制多座多功能车，该车以互联和自动驾驶技术为支撑，可以灵活响应用户需求，用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。
本田汽车
国产版纯电SUV与全新一代氢能源技术
继北京车展全球首发后，本田SUV e: concept再次亮相于公众视野。纯电SUV时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由本田中国设计师团队主导完成。
在动力方面，本田SUV e: concept将以高精度控制技术，实现运动型电动车所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的结合。
在车机系统方面，该车搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统以及提供OTA在线升级等功能。
在氢能源技术领域，本田展示了其第三代燃料电池堆，相较于上一代产品体积缩小了33%，燃料电池单元变薄20%，单位电芯发电性能提升1.5倍，输出密度达3.1kW/L。
搭载第三代燃料电池的车型（以最新一代Clarity Fuel Cell为例），最大可提供130kW的输出功率和300Nm的峰值扭矩，与此同时每次仅需3分钟加氢时间，车辆即可实现750公里的最大续航。
当然，无限接近纯电的SPORT HYBRID e+插电混动系统也未缺席，搭载该系统的中国首款本田PHEV车型CR-V SPORT HYBRID e+将于明年年初上市，其纯电续航里程可达80公里。
大众汽车集团
家族电动车全面亮相
大众汽车集团此次携大众、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型亮相进博会，展现集团低碳未来的愿景。
其中，大众汽车品牌展示了ID.家族登陆中国的首批车型——一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X，它们将于明年初上市。
两款纯电SUV采用大众全新的MEB电子架构，通过智能在线服务和先进的驾驶辅助系统，提供全面数字化的体验。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。
奥迪则携旗下国产版e-tron，e-tron Sportback以及Q4 e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。
此外，奥迪还表示2024年将在中国投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。
米其林轮胎
专为“未来出行”打造的全新轮胎
主机厂对“未来出行”的理解主要表现在各种对环境更为友好的清洁燃料汽车与智能驾驶辅助技术上，而米其林作为轮胎制造商自然是要为这些“未来之车”与未来出行量身定制最适合的免维护轮胎。
全新的UPTIS免充气防刺扎轮胎是迈向更加可持续出行的重要一步，免充气结构设计可以让轮胎完全免除漏气爆胎的风险，进一步提升驾驶安全。
当汽车使用UPTIS轮胎后，减少换胎次数也能从侧面降低轮胎生产及其原材料的使用，对环保效益的提升也有很大帮助。根据工作人员的介绍，UPTIS 轮胎计划最早于2024年广泛应用于乘用车。
Vision轮胎则是一款具有免充气、可互联、3D打印和100%可循环特点的未来概念轮胎，它更多是代表米其林未来产品的开发方向。
相比UPTIS轮胎的50%回收利用率，使用生物与可回收材料制成的Vision概念轮胎可完全做到100%回收利用。
此外，与一般轮胎只有一套胎面花纹不同，该轮胎的胎面花纹是可根据不同路面需求重新进行3D打印更换的，这样车主仅需一副轮胎即可行遍天下，进一步降低车辆出行的碳足迹。
小马智行
进入量产的第五代L4级别自动驾驶系统
“智慧出行”专区是本届进博会汽车展厅增设的新专区，首次参展的自动驾驶公司小马智行则带来一款自动驾驶乘用车与自动驾驶卡车。
作为展示车的雷克萨斯RX450h搭载小马智行L4级自动驾驶软硬件系统PonyAlpha X。该系统已进行小规模生产，并将在中国市场投入自动驾驶车队测试和服务运营。
车辆的自动驾驶系统配备4个可检测距离的激光雷达，7个车周物识别、信号识别的摄像头，4个前后长距离物体检测的毫米波雷达，以及2个厘米级精准定位的GPS天线，整套L4级自动驾驶系统的技术水平更高，稳定性、安全性、集成度都有明显提升。
小马智行还展示了其自动驾驶卡车，其原型车目前已经测试了一年多的时间，目前正计划进行简单的商业化尝试。
展示车辆为一汽解放J7，其自动驾驶系统可实现车周360度，最远1000米距离的感知范围。该车配备2个激光雷达，6个车载摄像头，3个毫米波雷达以及2个GPS天线。【撰文、摄影?| 小魔、官图】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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