近几年，全球范围内新能源车发展如火如荼，主要包括纯电动车和插电混动车。其中，以纯电动车的竞争最为激烈。
但日本汽车厂商，尤其是丰田，似乎对发展纯电动车并“不感兴趣”，却更执着于发展氢能源技术。
我们都知道，早在2014年，丰田就发布了量产版氢燃料电池车Mirai。如今这款车已经更新到了第二代车型，并且还有望引进国内。尽管纯电动车这几年“风头正劲”，但在业内专家看来，氢能源汽车才是节能减排的终极解决方案。从能源的构成看，氢能取之不尽用之不竭，且燃烧排放的只有水气，实现了真正的零排放。
需要说明的是，氢能源汽车分为两种，一是氢内燃机汽车，二是氢燃料电池车。目前发展较快的是氢燃料电池车。
从1992年就开始，丰田就已经展开了对氢能源汽车的研究，这一时间甚至还早于油电混动技术。但由于相关技术发展滞后，如燃料电池反应堆(特别是质子交换膜)等，再加上成本高居不下，从而导致难以普及推广。
时至今日，氢能源汽车依然受制于两大瓶颈制约，一是高昂的制造成本，二是制氢/加氢产业链及其商业模式还远未成熟。面对这样的困难，为何丰田依旧“不思悔改”不愿放弃氢能源技术呢？
其问题的核心在于能源危机意识。日本本土面积狭小，资源相对匮乏，这就导致车企不得不选择更为环保高效的能源作为今后发展的重点。2013年，日本提出《日本再兴战略》，其中就涉及到推广诸如家用氢气燃料电池、氢燃料电池车等技术。
所以，发展氢能源汽车，与其说是丰田对未来的一种豪赌，不如说是丰田参与的一场举国共谋能源出路的合攻。这种技术的出现可以有效缓解人类对化石能源的依赖，而氢能源汽车在未来必将会为全球的节能减排发挥重要的作用。
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