第1个回答 2022-05-27
提到无人驾驶，百度在国内绝对是先行者。早在2013年的时候，已经是有这个项目规划，在2014年正式启动研发计划。可如今过去了5个年头，好像是没有什么成果。
2015年的时候，花了仅仅不到两年的时间，百度无人驾驶车实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，在国内更是首次，测试时速最高达到了100公里每小时。然而从此以后，就再也没有无人驾驶的消息了。
2017年百度推出阿波罗计划，宣称开放自动驾驶平台，将各大 汽车 厂、供应商、无人驾驶公司、出行服务运营商等纳入合作伙伴。或许你们会奇怪，为什么要联合这么多的企业来共同开发呢？
原因很简单，这件事情它一个人是做不了的，即便你有着雄厚的资金支撑，也没有多大的作用。如果是靠烧钱能烧出来，那早就有其他的企业在干了。在5月21日，根据《 财经 》消息报道，目前百度无人车项目正在计划独立拆分，同时寻求外部投资机融资。
但是向百度方面求证时，得到的回答是消息不实。其实在陆奇在位的时候，智能驾驶事业部与百度AI战略并重，该平台和对话式人工智能系统DuerOS，是百度AI两大业务版块，也是多次提到继续加码智能驾驶。
可在陆奇走后，百度智能驾驶事业群动荡不安，是提任副总裁王海峰为高级副总裁，并担任AIG总负责人，也是接替陆奇的工作。不过在今年的5月左右，吴海峰、张亚勤、向海龙等人是相继离职，给百度的无人驾驶带来了不小的冲击。
另外就是在自动驾驶商业路上，无人车业务并不是一个赚钱的项目。Waymo从2009年就开始研发自动驾驶，到现在近十年的时间，累计投入的资金到达了数十亿美元，而Uber每月花在自动驾驶研发是高达2000万美元。
再看百度2019年第一季度财报，是出现了9.36亿元的运营亏损，去年同期运营收入45.68亿元，同比下滑120%。按照这个情况来看，有多少的资金可以继续使用呢？还有一个比较关键的一点，是自身缺乏 汽车 基因。
唯一比较好的做法是和有实力的 汽车 厂商共同研发，自然百度ALL IN阿波罗计划遇冷也是正常的。至于无人驾驶的风口还在不在，它应该依然是未来几年的风口。无人驾驶 汽车 的主要是受两大因素困扰。
一个是我们说的车身性能、体验度，这个互联网公司是并没有多少的优势。另外一个是反应的时间。在5G没有到来前，依靠4G的网络肯定是有延迟的，速度估计比我们的反应还要慢。
这也正是无人驾驶的弱点所在，要是能把这个延迟的时间提高到毫秒级，那是一个真正的飞跃。而5G正好有这样的特性，应该说5G的到来对无人驾驶是巨大的好消息。也将给研发无人驾驶领域的企业带来更多的活力与希望。
百度可以说是ALL IN在了无人驾驶和AI领域，对于任何一家无人驾驶公司来说，不在沉默中爆发就在沉默中死亡！
曾经有很多人质疑百度APOLLO，但在2019年的7月3日，这样的质疑声越来月少了，而当天百度已经和吉利达成全面战略合作，这就意味着，几乎所有最重要的自主品牌都和百度达成了战略性合作，要知道在此之前，比亚迪、长城、红旗、威马等车企都已经和百度达成了战略合作！
于此同时百度的自动驾驶测试车队规模，已经超过了300多辆，仅次于自己驾驶巨头公司Waymo的车队，且这一数量还在不断增加，下面看看北京发布的中国首批T4级别的自动驾驶测试牌照！
从数量上就可以看出百度花费了大量的人力、物力、财力，所谓术业有专攻，百度目前可以说是国内自动驾驶的领先者，只要不烦致命的错误，其在自动驾驶的领域必然成功，自动驾驶技术也离我们越来越近了！
目前来看的话，AI人工智能包括无人驾驶其实还是处在一个风口阶段，原因就在于不仅仅只是百度一家在研究这些东西世界级别的巨头，其实对这一方面都有布局，大到亚马逊小到国内的bat，其实都有对AI方面的布局，同时在无人驾驶层面，国内外厂商也是有很多巨头。
首先我们说AI人工智能肯定是未来几年内的一个大的风口无人驾驶只是AI人工智能的一个小小的分支，虽然无人驾驶同样比较复杂作为能够影响未来新能源 汽车 ，包括传统 汽车 领域的一项技术功能，影响可谓是深远的原因就在于即便是目前l2级别的无人驾驶就已经让我们看到了硬实力。
而将来像特斯拉级别的l5级别，其实对于整个 汽车 ，包括 汽车 所附带的一个行业都是一个深远的影响，比如说当l5级别的无人驾驶和自动驾驶实现之后，其实会影响 汽车 市场一系列的相关产业，比如说驾校，又比如说代驾甚至于像网约车，出租车这样的传统行业都会受到深远的冲击。
与此同时特斯拉作为一个 汽车 厂商在自动驾驶层面的发展，由于有实际的数据，所以发展起来比较顺利，对于百度和谷歌来说目前也在投入巨资做研发，包括开放相关的系统，拉入更多的 汽车 厂商来进行测试，不过总体来看其实是要落后特斯拉一部分了。
好在目前百度开放了之后，其实数据量就会大大增加，我们说当人工智能制造足够多的数据以及获取到足够丰富的样本之后，自身的学习机制其实就已经能够逐渐判断复杂的情况，一旦复杂的情况，能够被机器成功的预判，包括处理之后那么其实自动驾驶就已经具备成熟的条件。
所以目前来看的话，百度本质上的业务目前已经没有多么大的增长点，啊，无论是百度地图还是说是爱奇艺视频，其实未来的想象力都没有多么大，目前百度唯一最有吸引力的其实就是AI人工智能以及所谓的无人驾驶系统，所以这一层面其实是百度的机会，也是百度可能在这一层面弯道超车的机会，重新再回归巨头的领域。
结果论，给个节点，5年后能否大众化？
就问一句，中国现在缺司机还是缺车牌？
最后一公里是老大难