第1个回答 2022-05-18
我热爱学习，热爱回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅个各类资料，以及跟同学、朋友进行探讨，得出以下结论，希望能帮助到大家：
为什么？
确保轮胎均匀磨损，延长轮胎寿命，提高轮胎性能。
什么时候能完成？
没有固定的周期，这是通过观察四个轮胎的磨损程度来确定的。例如，如果前驱动的前轮磨损更快，那么当后轮的磨损程度相差很大时，可以考虑“四个旋转位置”。或者当更换两个同轴轮胎时，也可以考虑。
我们应该注意什么？
1.车辆行驶方式和轮胎花纹：一般情况下，单一导向型轮胎不采用X型交叉立交，而是采用H型立交。
2.不建议配备轮胎压力传感器的车辆使用：首先，轮胎压力监测的原始逻辑很容易受到干扰，导致轮胎压力长期报警。其次，拆卸轮胎压力传感器并不容易。如果它被损坏了，对每个人都是弊大于利。
3.将新轮胎放在驱动轮上：这是惯例。然而，出于安全考虑，米其林官方建议在非驱动轮上安装新轮胎。
个人建议是把它放在驱动轮上，因为“四个旋转位置”的目的是使四个轮胎均匀磨损。如果轮胎胎面磨损到1.6毫米，存在安全隐患，那么几乎是时候更换轮胎了，而不是依靠“四个旋转位置”来延长轮胎寿命。
4.建议轮胎尺寸、样式和规格相同：正常人可以理解不展开的原因。
“动态平衡”是通过移动轮子来实现的！
在“四个旋转位置”的操作过程中，出现了“动平衡”的图形。接下来，将讨论“动态平衡”的必要性。
为什么是“动态平衡”？
由于制造原因，车轮各部分(轮胎和轮毂)的质量分布不能非常均匀。当车轮高速旋转时，会形成动态不平衡状态，导致车辆行驶时出现车轮抖动和方向盘振动现象。为了避免或消除这种现象，有必要在动态条件下通过增加配重来使车轮校正各边缘部分的平衡。这个修正过程是动态平衡的。
我们应该注意什么？
1.从轮毂上拆下轮胎之前和安装轮胎之前，润滑轮胎唇；
2.在平衡机上加载轮胎前，将轮胎压力控制在正常值，否则会影响平衡结果。
你好，很高兴能回答您的问题
四轮定位，它包含有主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束四个参数，这四个参数都有其原厂的设定值，只要这些参数被改变，车辆的动态也随之而改变。例如前束改变，车辆可能会跑偏、车轮外倾改变车辆也有可能跑偏甚至会造成严重的食胎现象。
四轮定位一般有两种，先让我们看一下这两种的区别：
拉线定位是一种结果导向型定位方式。通过拉线方式对左右轮子的平行度、滚动偏差角和垂直倾斜度差进行精确拉线校准。如果哪个轮子的定位姿态出现误差，在拉线状况下会马上让它暴露出来。
下来说下这钟方式优点：
缺点：
激光四轮定位是由4个测量单位组成，内部包括高质量的工业相机、安全的红外激光器和先进的坐标系统。同时，为适应待测 汽车 的轴距变化，测量单元安装在滑槽上，可前后移动。安装有3D四轮定位测量软件的计算机，按照基于线激光投影的 汽车 3D四轮定位方法完成四轮定位参数测量。如此，使得四轮定位时的数据更为精准。
它的有优点：
一般我们的民用车，推荐使用激光四轮定位，以为它调整的更加准确，可调范围更大，很多时候我们的车面临着金属疲劳，或者事故，造成我们车身结构有问题，如果车的轴距都变了，如果再去做拉线四轮定位，做出来的数据是很可笑的，而激光四轮定位是一定要比拉线准的。
四轮定位出现问题，绝大分是人为原因造成，是我们在日常的驾驶中不良的行为造成的：
在平坦的路面上回正方向盘，松开后看是否有跑偏，一般正常情况下是不跑偏的
平时车主需要多查看轮胎情况，如果发生偏磨就是需要去做下检测
把车子架起来，双手摇晃轮胎的上下左右，如果出现了抖动就是需要去做下检测
如果喜欢的话给个关注呗！谢谢大家！
很高兴回答大家的这个问题:
如果在跑高速的时候，发现发现方向盘抖动，就把车的四个轮子拆下来做一下平衡就行了。
首先，做平衡之前，把原有的铅块给拆下来。还有轮胎上的大石子给挑干净，里侧得轮毂给擦干净。这样做起平衡来比较标准一些，如果石子不弄干净的话，这样做完是不算太标准的。希望能帮到大家。
步骤一般如下
1把轮胎装上动平衡机器上，用卡扣固定好，如果轮胎上有旧的平衡块，要先把旧的平衡块拆掉。
2测量机器到轮胎钢圈的距离，在机器上输入对应数值。
3用卡尺测量钢圈的宽度，得出数值后，在机器上输入数据。
4读取轮胎钢圈半径，一般轮胎上都会有规格，例如此图中轮胎半径为R13，在机器上输入13即可。
5以上步骤操作完成后，就可以按机器上Start按钮，此时轮胎转动，当轮胎停止下后，机器上会显示轮胎偏差数值。
6用手转动轮胎，当机器内侧显示满格时，就可在内侧加对应的平衡块，如果数值过大，可以用几个平衡块相加得到显示的数值。
7内侧加好后，继续用手转动轮胎，待外侧满格时，把外侧的平衡块加上。
8再次按机器上start按钮，轮胎转动，停止后，机器上显示两个00数值，说明动平衡做好了。
为什么要做？
确保轮胎磨耗均匀、延长轮胎寿命、改善轮胎性能。
什么时候做？
没有固定的周期，通过观察四个轮胎的磨损程度而定。比如：前驱车前轮磨损较快，那么当前后轮磨损程度差异较大时，可以考虑做『四轮换位』；或是在换同轴两个轮胎时，也可以考虑。
要注意什么？
1. 车辆的驱动方式和轮胎的花纹：一般单导向花纹的轮胎，不采取X型交叉互换，而是采用H型对调的方式；
2. 自带胎压传感器的车型不推荐做：一来容易扰乱原来胎压监测的逻辑，造成长时间的胎压报警。二来，自带胎压传感器不好拆，万一拆坏了，对谁都是得不偿失；
3. 新轮胎放在驱动轮上：这是通常的做法。而米其林官方是推荐将新轮胎放在非驱动轮上，原因是出于安全考虑。
个人推荐还是放在驱动轮上，因为『四轮换位』的目的就是让四个轮胎磨损均匀，如果已经胎纹磨到1.6mm，存在安全隐患了，那就差不多该换轮胎了，而不是靠『四轮换位』来延长轮胎寿命；
4. 推荐轮胎的尺寸、花纹和规格相同：道理不展开说了，正常人都能理解。
『动平衡』只要动轮子就要做！
在『四轮换位』的操作过程中，已经出现了『动平衡』的身影，接下来就来讲『动平衡』的必要性。
为什么要『动平衡』？
由于制造上的原因，车轮各部分（轮胎和轮毂）的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免或消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。
1. 从轮毂上扒离轮胎前，以及安装轮胎前，需使用润滑胎唇；
2. 轮胎上平衡机前，将胎压控制在正常值上，否则影响平衡结果。
动平衡挂块值要尽量小，这在挂块位置上也是有讲究的，比如气门装的位置（尽量在轮胎外凸字密集的区域）等。
另外轮胎动平衡挂块的数量和总量，其实在车辆说明书的轮胎部分也是有具体要求的。很多修车厂只管做出来是数值是00，达到了理论动平衡，但其实挂块数量和总量都超过了轮胎轮毂推荐最大值，对行车仍然是不利的。
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首先了解一下什么是四轮换位。一般来说，这是一个附加的轮胎保养类项目，在保养手册上也写明了多少公里做一次，用通俗的话说就是让四个轮胎换一下位置，换位的目的是为了让四条轮胎磨损均匀，延长轮胎的使用寿命，始终保持均衡的抓地力和制动力。