都说现在合资车在国内的日子很难过，其实像大众，丰田这些大厂，销量下滑相对来说比较少，目前只需要采取以价换量的方式就能挽回一些销量。但是像日产这个品牌就不行了，无论你出什么招，哪怕是出新车，出混动，出电动还是降价，消费者一概不买账。
以前的日产在国内的日子过得那是相当的好，轩逸两代同堂销售，一个月卖四五万辆。小型SUV也就是逍客，一个月也卖1.5万辆左右。那个时候的奇骏还是四缸的，销量其实也很好，一个月卖个一两万辆不成问题。天籁那个时候还不算很便宜，也没有走价格战的路线，品牌也还算坚挺，所以一个月也能卖1万多辆。这么算下来，日产其实在国内销量真的不低。
但是最近一年来，日产在国内尽显颓势。首先是奇骏换代之后用了三缸，导致整个车型直接哑火，销量从以前的2万辆变成现在的2000辆，对整个品牌已经起不到什么销量贡献的作用了。轩逸的市场被国产新能源冲击的非常厉害，以前一个月能卖5万多辆，现在顶破天也就卖个3万多辆，正常水平也就是2万多辆。
而且这里需要提一句，即使以前轩逸一个月卖5万辆的时候，轩逸占整个日产的销量占比不过也才45%左右。而现在轩逸的月销量只有3万多辆，但却占据了整个日产55%的销量，这么一算，可见日产在国内的情况有多糟糕了。
然后就是这个天籁，本来是跟凯美瑞和雅阁齐名的车，以前口碑也好，品牌力也好，价格也不算低，好歹也算是个20万的车。结果最近半年来，天籁的销量是越来越拉胯。一个老牌B级车，以前一个月轻轻松松卖1万多，现在一个月也就卖个六七千辆的水平，而在刚刚过去的5月份，天籁只卖了5435辆，相比以前的正常时刻，销量暴跌了50%左右。
不仅是销量降低，天籁的终端价格也是直线下跌。现在这辆车全系优惠4万，个别配置甚至能优惠到4.5万。我们就拿卖的最好的2.0L悦享版来说，这个配置官方指导价18.88万元，现在优惠4.2万，也就是说裸车只要14万多，加上购置税和保险，落地价只要16.5万左右。而那个最低配也就是官方指导价17.98万元的纯享版，落地价连16万都不到。这可是一辆正儿八经的B级车啊，还是天籁，现在已经卖到16万了。
很多人说16万买这车也不值，2.0升自然吸气的发动机太弱，而且还是个CVT的变速箱。其实很多买这辆车的人，压根儿就不关心动力，他要是考虑动力的话还会买天籁吗？不就是冲着性价比高，价格便宜来的吗？
而且现在落地16.5万的天籁悦享版，其实给的基础配置也不低。后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，LED光源，前排双层隔音玻璃，12.3英寸中控大屏，APP控制，真皮座椅和方向盘，前排座椅电动调节等等。这个配置，比落地21万的雅阁都高，性价比很不错了。
至于天籁2.0T的版本，其实一直以来就卖的不好，10个买天籁的人有9个都是买的自然吸气的版本。虽然2.0T的天籁动力很足，加速也很快，但天籁这个车本身就不具备运动属性，所以很多人买这车就是冲着舒适和便宜来的，压根就没想冲着动力和运动，而且2.0T的天籁价格偏高，很多人既想要运动预算又稍微高一点，就会去选择其他车型了，何必选择你这个天籁呢。
总之，现在的天籁价格的确很便宜，其实跟凯美瑞，雅阁那些车比起来也没什么区别，当然，如果你心甘情愿多掏几万块钱，为雅阁这种信仰买单，那也没问题，只是添乱可以花你80%的钱给你办100%的事儿，追求性价比的人还是会考虑的。对于日产天籁，你有什么不一样的看法？
【本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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