多年前，很多人做梦都不会想到，自主品牌能跟“高端，智能，豪华”扯上关系。当时的自主品牌车型，产品力孱弱，处处受打压。除了压低当时居高不下的合资车价格，用处似乎很有限。而随着国内工业水平的不断升级，汽车产业得到了飞跃式发展。而今天我们要向大家述说的车型—Arcfox αt，就尝到了工业化升级的甜头，自诩高端的它，能在激烈的车市里站稳脚跟吗？能否挑战特斯拉纯电动汽车市场的王者地位吗？
设计：特立独行
初次接触Arcfox αt，它给我的感觉是耳目一新的。从业多年，接触的车辆无数，还未见过外形设计如此天马星空的车型。颇有特色的X型前脸让它在茫茫车河中显得如此夺人眼球，LED矩阵大灯、具备空气动力学特性的后视镜、再加上侧面简洁的线条，以及贯穿式的尾灯都完美传达了Arcfox αt传递给世人的概念—简洁，精致。
走进车内，映入眼帘的不是一大堆机械按键，全车除了三块多功能液晶屏，几乎没有多余的按键。环抱式座舱的设计也十分迎合当下主流的年轻消费群体，和以往自诩智能的车型不同，Arcfox αt中控屏幕尺寸可达20.3英寸，再加上一套12.3英寸的液晶屏以及10.1英寸的触控操作屏，不管是导航，座椅调节，氛围灯等操作都可在三块屏幕上分别实现，完美的诠释了何为“高端，智能，豪华”。当然，有人会吐槽它略显老气的双幅方向盘，但在一台定位高端的车型上，双幅方向盘是必不可少的。
机械：简单极致
作为一台定位高端点的新能源车，在机械硬件匹配上，也丝毫不输类似特斯拉一样的国际一流大厂。Arcfox αt 搭载了一套峰值功率为320KW的永磁同步电机，峰值扭矩可达720牛米得益于电动机的零启特性，Arcfox αt的百公里加速时间仅需4.6S！在燃油车的时间，每0.1S的百公里加速成绩提升都需要花费无数财力物力，但在新能源的世界里，一切都变得简单起来。
当然，在强大的动力系统下，没有一块电能储备强大的电池，很容易让车主产生续航焦虑。在这方面Arcfox αt也没有让人失望，搭配来自韩国SK的动力电池，高配版本93.6KWH，而低配版则是67KWH，低配的NEDC续航能力为480KM，高配则为653KM。退一万步讲，即便是低配版车型的续航能力，冲一次电也能够满足一般家庭一周的车型代步需求。
行驶：品质静劲
的确，高性能燃油车加速时发动机的咆哮声的确令人心醉，但对于大多数低端的四缸机来说，震耳欲聋发动机的声音往往让人厌烦不已。而作为一台新能源车，Arcfox αt在加速时自然不会发出太多声响。在高速情况下，除了四条米其林传来呼呼的胎噪以及渗进车内的些微风噪外，便再也感受其他的噪音，俯首看仪表，却已十分逼近高速限速值。
而至于方向盘的指向性，基本属于指哪打哪。方向盘转向力度很轻，轻到让人无法快速适应。当然，这只是一台适合城市出行的纯电SUV，过重的方向盘对于身形小巧的女生来说必然是个不小的困扰，我想Arcfox αt的官方早已想到这点。
写在最后：
Arcfox αt能赢吗？其实很难说，在这个强手如林的国内汽车市场，即便是神车，稍有不慎便被对手拉下神坛。所以，一切都存在变数。当然，论产品力，Arcfox αt已经相当无敌，难道不是吗？
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（运营人员：何曙光）
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