在三月份的热度榜，排在首位不是朗逸，也不是英朗，而是本田的思域，而且在一月份和二月份的热度榜当中，思域都排在前面的两位。两个月生产2万多辆车，在这段时间里却有5万人想要购买思域，而且是加价提车，能买到车的起码要等上2个月。在这里我不禁想问下，思域为什么这么火？
在上个月本田思域才召回20420辆，召回的原因是用于连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞，导致在更换冷却液时，发动机内部残留空气，冷却液实际加注量不足。在这种情况下持续使用车辆，会出现发动机冷却液温度高的警示信息，如果再继续使用则可能导致发动机损坏，存在安全隐患。这样的隐患完全没有挡住人们对思域的关注和购买。难道思域真的就这么好吗？
涡轮增压的时代
作为本田的第一款涡轮增压车型，本田选的确是1.0T和1.5T。这两个排量确定了本田在这个市场上应该有的优势地位，特别是1.5T。1.5T涡轮增压动力可谓是黄金排量，首先1.5T的涡轮增压技术上完全媲美2.0L甚至2.4L自然吸气发动机，而且油耗和1.5L自然吸气差不多。然后就是1.5T满足购置税减半政策，而且现在很多的品牌都再向1.5T方向“进攻”，而且现在市场上的1.5T车型还是比较多的，通用旗下就有威朗，迈锐宝XL、君越、昂科威四款车型。1.5T涡轮增压发动在入门中级车市场中的优势绝对是明显的，并且可也达到上下通吃。
1.3T、1.4T排量的增压机要压榨动力就要提高转速，而提高转速最直观的就是噪声会随之而来。而像1.5T迈锐宝这样的中级车，120km/h的速度时发动机转速不过2200转左右，噪声不大，隔音也不是难题。
可以说本田在推出1.5T的时候绝对考虑了很多市场问题，就是“站在巨人的肩膀上”去思考问题。不过我们也得考虑考虑涡轮增压的保养问题，一般的1.6可以选的矿物油有很多，最便宜的一次200块左右，而1.5T的涡轮增压就必须用合成油，那价格就要比矿物油贵200~300块钱了。这还是不考虑涡轮的损坏的前提下，如果更换涡轮的话，费用就会更高了。