宋朝一跨海大桥，难度堪比港珠澳大桥，仅用一种动物，屹立至今
洛阳桥上闻鹃处，谁识当时独倚阑 ——张昱
2018年10月，港珠澳大桥正式建成通车，举国欢呼。世人无一不惊叹于中国建设，该桥可直接连接香港特别行政区、澳门特别行政区和广东珠海地区，成为了现今世界上最长的跨海大桥，我国在建设港珠澳大桥时可谓是困难重重，不仅有技术上的难题，还受到了多方阻碍。但是，最终困难全部被克服，工程师们甚至还建造了一个人工岛来确保大桥的顺利竣工。
大国工匠的严谨、细致成就了这一伟大的工程。回顾历史的长河，在千百年前的宋朝，也有一跨海大桥，也有着这么一批大国工匠，建造出了当时的“港珠澳大桥”——洛阳桥。
洛阳桥原名万安桥，修建于千年前的宋朝。听到这个桥的名字，大家是不是认为这座桥位于河南洛阳呢，但其实，这座桥位于福建泉州，是我国古代桥梁建筑的杰作之一，也是我国历史上最早的跨海大桥。说到这，是不是很多人有疑问，为何福建泉州会有一个名为洛阳的桥呢？
这其实与古时的人口迁移有关，我们都知道，在中华历史上，出现过几次人口大迁徙，大多都是因为天灾人祸，否则，人们住的好好地，为什么要抛弃自己的家园呢。在宋朝，五胡乱华的时期，也出现了人口大迁徙，这次是因为战争，战火无情，人们只得举家南迁。
北方的人们来到了福建泉州，却发现这里的景色与洛阳惊人的相似，便将这座桥命名为洛阳桥，以慰思乡之苦，其实，在福建，还有一个叫做洛阳镇的地方，着都是因为人口南迁造成的缘故。
洛阳桥是由当时的泉州太守蔡襄主持修建，前后共历时七年之久，因为是一座跨海大桥，在当时一个非常浩大的工程，共花费了一千四百两白银，几乎相当于宋朝政府一整年的收入了。但是这个桥却修的非常有必要，直至千年后的今天，仍屹立不倒，还可以投入使用。在洛阳桥未建之时，每当海水涨潮的时候，总会出现人员失联的情况，因此在建桥之时，人们也寄托了美好的希望，祈求平安，便是最大的愿望，因此，这座伟大的桥梁也被称为万安桥。这座桥的建立可以称为当时的奇迹了，
这座杰出的桥凝结着众多的智慧，千年之前的跨海大桥，建造难度可想而知了，但当时的设计师们也凭借着过人的智慧和技术一一克服了。首先，洛阳桥的桥墩便设计的十分有特点，这个桥墩的形状不是常见的圆柱形、长方形，而是小舟的造型，前后两边尖而窄，就如同在水中前进的小舟一样，这样设计便十分有效的减小了水流冲击带来的助力。
但是，长年累月的冲击也会带来一定的损伤，而且洛阳桥的桥墩是由石头堆积而成，不可能没有空隙，于是，当时的建造者便想出了一个特殊的加固方式，采用了一种动物——牡砺，我们都知道，牡蛎是一种贝壳类生物，经常粘在石头上，而且一旦粘住，就很难取下来。于是，蔡襄抱着试一试的态度，在桥下养了几年的牡蛎，结果惊吓的发现，建造桥墩用的石头几乎都成了一个整体，石头间的空隙也都慢慢的消失了。
都说港珠澳大桥的顺利通车成就了很多个世界之最，比如成为了世界上最长、最重、最精准的跨海大桥。其实，千年前的洛阳桥在当时也获得了很多的成就，通过设计新型的桥墩形状，喂养牡蛎，洛阳桥成功的解决了建造大型石桥的基础问题，而且洛阳桥的长度在当时也是数一数二的，洛阳桥的原长有一千两百米，有四十六座桥墩，而且在桥的两侧还分布着五百个石雕，桥上还设置了七亭九塔，供来往的客人们休息。
除了建造精妙之外，古往今来的文人墨客也为洛阳桥增光添色了不少。万安桥的建造者蔡襄曾为万安桥作文一首，名曰：“万安桥记”，这篇文章短小精炼，简要记述了建桥的时间、人员安排、资金来源和建桥的意义等问题。
而且在这篇文章中，蔡襄还记录了万安桥建成之后，民众欢乐庆祝的场景，蔡襄也本着其一贯谦逊的态度，丝毫没有夸赞、吹嘘自己的功劳。这篇文章刻在了两块石碑上，蔡襄作为宋朝的四大书法家之一，其书法自是杰出无二的，碑文的刻工也十分讲究，有着蔡襄书法的神韵，古往今来，见者无一不赞叹。
除了这篇文章之外，洛阳桥还有着许多精美的石像、石雕，洛阳桥建造的时候，两侧共有二十八座石狮的雕像，尽显跨海大桥的雄伟，石狮立于波涛汹涌的海面之上，仿佛是要震慑住大海的澎湃，守护一方百姓的平安稳建。虽说洛阳桥在建成之后，前前后后经历了十几次修缮，但直至今日，它依然屹立不倒，坚守着自己的岗位，桥上现存两座石将军的像，千年已逝，后人们也只能通过雕像来一度前人的风采和智慧。
2019年的10月，我国喜迎建国七十周年，无论是七十周年阅兵还是别的一些活动，都让民众切切实实的感受到了祖国的成长和强大。我想这其中的民族自豪感很大一部分都源于我国经济的成长、大国重器的建造等等。