新能源电动汽车的电压范围通常在200至750V，具体数值取决于制造商的设计，例如也有110V的车型。纯电动车的高压系统通常在400V左右，微型车则稍低，约在200V，由于功率需求较小。大型车辆的电压平台则在300到500伏之间。 在电动汽车的构造中，关键的高压部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC转换器、OBC（车载充电器）、PTC（预热器）以及高压线束。这些元件共同构建了车辆的高压系统，其中，动力电池、驱动电机和高压控制系统是电动汽车的三大核心组件。
然而，纯电动汽车面临电池技术和充电便利性两大挑战。首要问题是电池的重量和使用寿命。电动汽车的普及在很大程度上依赖于快速且便捷的充电体验。相比之下，给50升油箱加满油仅需5到6分钟，而电动汽车的充电时间是否能在几分钟内完成尚无定论。在专用充电站，充满70%电量可能需要10分钟，而在家庭220V插座上充电则需要6到7小时。
电池的主要构成包括正极、负极材料、电解液和隔膜，它们要求具有高能量密度、长寿命、可靠性和安全性。电池的工作原理是正负极通过电解液发生化学反应，引发电子的流动，从而产生电流。
此外，电动汽车的充电设施建设也面临挑战。虽然在加油站设置充电站是个解决方案，但必须保证充电时间的效率，以及反复充电后的电池寿命。因此，解决电动汽车的充电问题，提升充电便利性和用户体验，是电动汽车未来发展的重要课题。