第1个回答 2022-06-08
什么是反向放电？
【太平洋汽车百科原创】
近期全国疫情遭遇“春末寒”，防疫政策收紧。然而，即将到来的五一假期仍然搅动着人们的心。当“就地度假”成为常态，人们迫切需要一种度假方式来度过这难得的五天假期，既不会导致人聚，又能“不负春光”。带着家人在城市里转一转，寻找一个只有自己知道的“桃花源”，成了很多人在这个非常时期，除了呆在家里的最佳选择。
如果你正好开的是电动车，而且这个电动车正好有反向放电功能(没有也没关系。我会在文末告诉你解决方案)，那么恭喜你，这辆电动车除了是你的交通工具，还可以是一个超大移动电源。有了这款移动电源，你可以带着任何家用电器去只属于你的“桃花源”，丢掉口罩的束缚，“以地遮天”:用电饭煲做饭，用电磁炉加热火锅，用咖啡机泡一杯浓咖啡，为酣畅淋漓的游戏搏击搭起帷幕，甚至可以充当凡尔赛的救援车，为其他电动车充电.
增程式混合动力汽车更像是一个自带小型发电机的移动电源。
反向放电的高级操作是什么？
如果你想在燃油车时代实现这些场景，充分但不是唯一的条件就是随身携带一个小型发电机。为什么这些场景在电动车时代都能轻松实现？一个叫反向放电(V2L)的功能，让新能源汽车变成了一个超大的移动电源。
在海外，电动汽车已经成为城市电网不可或缺的一部分。
V2，即车辆装载，这意味着负载。V2实际上属于V2X。X是什么？x不仅可以是L(负载)，还可以是H(家)、V(车辆)、G(网格)。简单来说，V2L利用电动汽车作为移动电源，为电器供电；V2H使用电动汽车作为家用UPS。目前主流电动车的储电能力几乎相当于一家三口半个月到一个月的用电量。什么是V2？当大量电动汽车接入电网时，大量电动汽车可以起到电网蓄水池的作用，在电网负荷较低时储存能量，在电网负荷较高时将储存的电能释放到电网中，车主可以赚取一部分差价。
电动汽车在城市电网中发挥着重要的储能作用。
再回到V2L，用电动汽车作为移动电源给电器供电，更贴近我们的使用场景。目前市面上具有反向放电功能的车型都自带逆变器，可以将电池组输出的直流电转换成220V 50Hz的交流电，从而实现对电器的供电。
反向放电功能拓展了新能源汽车的使用场景，“大型充电宝”名副其实。
车载逆变器是否落后？
有人要问了，传统燃油车一个12V电源，另一个车载逆变器可以获得220V 50Hz交流电，从而实现烧水煮饭的功能。难道不能实现类似反向放电的功能吗？燃油车时代，人们希望用车辆获得220V 50Hz的交流电。除了那些配有220V插座的车辆，唯一的解决方案就是逆变器。不过受制于12V电源接口的最大功率限制，外接笔记本电脑没有问题。对于七八百瓦功率的电饭煲远远不够，会有安全隐患。
车内12V电源接口通常建议承受最大功率值120W，不能用于大功率电器。
也许又有人会问，如果买一个大功率正弦波逆变器，直接把输入端接到DC电池的输出端，能驱动大功率电器吗？不可否认，很多房车的供电系统都是通过放置在座椅下的大容量DC电池加上大功率逆变器来实现的。这种操作确实可以满足临时烧水做饭的要求，但是局限性很大。DC电池的容量决定了供电的持续时间。
受限于铅酸电池的容量，燃油车很难为户外的大功率电器提供足够的支持。
就拿目前市面上大部分燃油车使用的免维护铅酸电池来说，容量通常为60AH，用12V的输出电压可以粗略计算携带电量：12601000=0.72kWh，也就是不到一千瓦时。这0.72千瓦时的电，只能让额定功率800W的电饭煲工作不到一个小时。如果要这样给额定功率2200W的电磁炉供电，在不考虑逆变器转换损耗的情况下，理论上只能坚持不到20分钟。
特斯拉Model 3(参数|询价)的电池组由数千块18650锂离子电池组成，每69块电池并联，9块电池串联。为一层，最后串联堆叠构成。
如果换做特斯拉 Model 3 ，三元锂离子电池组的容量为78.4kWh，等于78.4度电，如果给额定功率为2200W的电磁炉供电，可以让电磁炉满负荷工作35.6小时；如果给额定功率为800W的电饭煲供电，按照普通电饭煲精煮一锅米饭五十分钟来算，可以连续煮约120锅米饭。（说明：特斯拉Model 3不具备反向放电功能，此处仅以电池容量举例）
尽管这些数据都是在不考虑损耗的情况下计算得出的，也能够看出电动车反向放电相比传统燃油车车载逆变器取电的优势所在。支持反向放电，这几款车最具代表性
最具代表性的支持反向放电车型有哪些？
事实上，反向放电并不是纯电动车型的专属功能，在一些混合动力车型、插电式混合动力车型上都有类似的功能出现在配置清单中，而且在实际使用过程中，它们各自还有着不同的产品属性。
理想ONE(参数|询价)
电池容量：40.5kWh
最大放电功率：2.2kW
新款理想ONE是增程式插电混合动力车型中拥有最大电池容量的车型，40.5kWh的电量甚至超过了一部分纯电动车型。与附带反向放电功能的纯电动车型不同的是，增程式插电混合动力车型自带了一台发电机，完全不存在电量焦虑的问题。该车也随车附赠了对外放电转接头。
领克06(参数|询价)PHEV
电池容量：11.3kWh
最大放电功率：3.3kW
领克06PHEV通过随车附带的充电枪能够实现放电功能。作为一台插电式混合动力车型，领克06PHEV具备类似理想ONE这样随时都可以发电的优势，不过相比增程式插电混合动力车型，领克06PHEV的发电效率不及理想ONE，电池容量也比较小。
2022款小鹏P5(参数|询价)
电池容量：57.4kWh、61.3kWh
最大放电功率：2.2kW
说到反向放电功能，小鹏可能是最早在这个领域做文章的车企。小鹏P5除了可以实现反向放电功能之外，在部分车型上还能选配官方定制的车载定制超清投影仪、车载幕布、车载投影仪固定架等配件。不过车载投影仪、反向放电器都需要单独购买。
比亚迪汉EV(参数|询价)
电池容量：85.4kWh
最大放电功率：6kW
据了解，比亚迪汉EV是目前国内量产车中能够实现反向放电功率最大的车型（ 福特F-150 Lighting拥有高达9.6kW的最大放电功率），通过比亚迪汉EV自带的“移动电站放电插排”，能够实现最大功率6kW的放电，并且除了能够实现V2L，还能实现V2V。不仅如此，比亚迪汉还提供最大功率2kW的车内220V交流插座，在行驶过程中也可以使用较大功率的电器。
没有反向放电功能的新能源车怎么实现取电功能？
并不是所有新能源车型都支持反向放电，对于那些没有放电功能的车型来说，该如何实现呢？我在马云家发现了相关配件。根据与店家的沟通，这种配件内置了诱骗芯片，通过给新能源车发出充电指令，让其误以为要充电，从而从电池组中取电。有意思的是，这种配件几乎适用于所有目前在售的电动车型，标称放电功率可达5kW。这种能够适用于大多数电动车的放电插头可以作为应急使用，但可靠性有待考证。
尽管卖家在产品页面上附上了相关产品监测报告，但对于类似配件的安全性，我们还是持保留态度。利用这种配件放电是否会对电池组造成伤害，长时间大功率使用是否安全，内部是否设置了电路保护措施等，这些问题都值得买家在购买前斟酌。不过，对于那些原厂不带反向放电功能的车型来说，这的确是一个值得考虑的应急解决方案。这种配件内置了诱骗芯片，通过给新能源车发出充电指令，让其误以为要充电，从而从电池组中取电。
结语：在无法远行的假期里，新能源车的优势反而被凸显出来，自带超大移动电源属性的新能源车能为我们的短途出行提供更加多样的玩儿法。或许有人会担心电器耗电让剩余续航缩短从而影响返程，事实上，很多具备反向放电的车型都能够设置类似电量保护的功能，低于设定电量情况将自动关闭反向放电功能，从而保证剩余电量满足回程需求。就像文中介绍的那样，V2L只是V2X中的一个运用场景，我们更希望看到无论V2L，还是V2H、V2V、V2G，能成为未来新能源生活的一部分。
@2019