2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在E1展馆的 马自达昂克赛拉和CX-30，这两辆车可以说是本届车展上最具“黑科技”的车型。
2020年，在政策的驱使下，有太多人认为属于汽车的新能源时代已经来临。而此时的内燃机，仿佛一夜间成为了几百年前人们眼中的马车。且不说这种比喻是否合理，这的确是新能源车的支持者们最常见的说辞。
然而我真正想说的是，终结内燃机看似容易，但新能源要迈过各大汽车厂商上百年所积累下来的经验。更重要的是，与马车不同，内燃机车如今也在一点一点的进步，随着发动机效率越来越高，有很多有技术、有追求的厂商开始在发动机的零部件上做手脚，日产的可变压缩比发动机就是一个很好的例子。
而我们今天要讲的这两款车，则是走了另外一条黑科技的路线——汽油压燃发动机。这个技术，来自一个市场份额越来越小的厂商，马自达。
外观设计 |与普通版车型完全相同
本篇文章，我们将昂克赛拉与CX-30放在一起讲。一方面，两车都有采用压燃发动机的版本。另一方面，两车的外观与内饰与普通版车型完全相同，没有任何区别，解读起来也相对容易。
首先来看昂克赛拉，带有一点个人色彩的说，我认为昂克赛拉是紧凑级最漂亮的车型，没有之一，这个结论在上一代车型在售时我就已经下了。换代后，昂克赛拉的精致程度更是直逼豪华品牌，这辆车的精致几乎无死角，即使再认为“开马自达会塞车”的人，我相信也不会对这辆车的外观抱有很大意见。
而CX-30的外观则同样是保留了马自达家族式的“魂动”设计，在车身尺寸缩小后，整车的质感要比中大型SUV?CX-8更加出色。作为一款家用休闲SUV，虽然马自达CX-30不一定有同级别最大的空间，但它的回头率一定是同级别最高。
内饰设计 |再次，与普通版车型完全相同
内饰方面，别说是普通版与压燃版，就是CX-30与昂克赛拉之间都没有特别大的区别。在换用了全新的内饰设计之后，马自达内饰的豪华质感直接提升了两个Level。我们很难想象，这只是一款普通品牌的产品，设计感极强的内饰风格让这两辆车完美脱颖而出，甚至我说它们是同级别最优秀的内饰之一，也没有任何不妥。
其实这两辆车的内饰风格与上一代马自达车型很像，但在细节之处加入了大量的新想法，比如大面积的软性材质包裹，手感细腻的方向盘，悬浮式的中控屏，包裹感很强的座椅。这种基于现有设计开发的新内饰，风格很像宝马。
仔细想想，现款3系的内饰是不是和老款3系有一丝熟悉，可它们体现的感觉却完全不同呢？马自达，就是继承了这种理念。
动力总成 |不求大卖，但求一败
终于到了最重要的部分，动力总成。SKYACTIV-X 2.0L发动机最大马力为180Ps，峰值扭矩230N·m，传动系统则依旧匹配了换挡速度极快的6AT变速箱。很多人看到压燃两个字，会不自觉的认为：这不就是柴油发动机的那套技术吗？
是，但也不完全是。SKYACTIV-X 2.0L发动机继承了柴油机高压缩比优势，这台发动机的压缩比高达15:1，其空燃比更达到了惊人的36.8:1，比约定俗成的“黄金空燃比”提高了2倍。
其实压缩燃烧的方式并不是由马自达率先提出的，行业内早就有HCCI（Homogeneous Charged Compression Ignition）预混合压缩燃烧的概念。HCCI燃烧方式是指气缸里面已经混合的油气混合体会被由不断压缩产生的压力和温度点燃，这样的燃烧方式更加高效，产生的动力也更强，马自达的SKYACTIV-X发动机在某种程度上将这两者结合起来，不仅动力强，而且节能表现也相当出色。
当然，由于实现发动机压燃工作的条件比较苛刻，马自达还用上了SPCCI（火花点火控制压燃点火技术），即在火花塞点火的同时，控制火焰扩散，进而压缩燃烧室内气体；与此同时，通过控制点火时间，扩大压燃点火的工况范围，与火花塞点火顺利切换，以实现更加理想的多点匀质燃烧。
说的简单点，SKYACTIV-X发动机在高转速的工况下会拥有很好的行驶品质，但同时还兼顾了省油、扭矩强劲等优势，再加上24V的微混动系统，这台发动机仅凭借一己之力就能实现与“本田地球梦”和“丰田THS-II”平起平坐的水平。
说真的，这种黑科技般的技术足以令很多“钢铁直男”为其折服。也许限制他们下手购买的，只有一个因素了——价格。
导购建议 |死忠粉的狂欢盛宴
昂克赛拉?18.99万元和CX-3019.99万元的价格贵吗？贵，考虑到它们俩的级别，这个价格可以说是“自杀式定价”了。但换个角度想，SKYACTIV-X发动机并不是大众式产品，喜欢这项技术的人只有这一个选择，也许马自达真的不求它大卖，只是求一败而已。
那么从这个角度出发，这个价格不仅不是“自杀式定价”，反而是“自信式定价”。有时候我真觉得日本厂商总有一种“愣头青”般对黑科技的执念，比如汽车界的马自达和科技界的索尼。它们的综合能力并不一定是同级别最强，但它总有一些配置会让你心甘情愿的买单，这是任何“靠拢市场”的汽车产品所无法提供的价值。
粉丝的钱好赚，死忠粉的钱更好赚。就算SKYACTIV-X发动机2.0L的排量限制了它在百公里加速上的发挥，极为优秀的6AT变速箱却保证了初段和低扭的强劲。我很相信，追求SKYACTIV-X发动机的人绝不在乎速度，他们更在乎的是信仰。
总结：
我不推荐任何普通消费者购买压燃版的昂克赛拉和CX-30，就像我不会推荐任何一个人去买索尼的手机。总有人说汽车编辑推荐车型不负责：你买我推荐，我买我不买。这种论调持续了很久，这次我一定要用实际行动说明，有些车型我不会推荐你买，但我自己一定会买，因为信仰无价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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