9月23日,因疫情而一度推迟的特斯拉电池日终于在万众期待中召开,地点就在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂,而这一发布会不仅吸引了汽车行业的关注,同时也成为电池行业、科技界和投资者关注的焦点,俨然成为了全球跨领域、跨行业的“盛会”,一起来看看都有哪些看点。
全新4680电
在此次电池日上,特斯拉发布了全新的4680电池,相比之前的电池能量密度提升了5倍,续航能力提升了16%,还采用了特斯拉研发的无极耳技术,相比带有极耳的电池,4680电池电量更是提高了6倍。
所谓极耳,就是从电池电芯中将正负极引出来的导电金属,而采用无极耳设计的4680电池直径46mm,高度80mm,电池的电子通路就能变得更短,可以有效降低约13%的内阻,在增加能量密度的同时减少发热,并缩短电池充电时间,续航能力也将提升16%,成本将降低14%。
正负极采用新材质
在全新4680电池中,特斯拉的正极材料研发部门正在逐步减少对钴的使用量,未来或会全部消除对钴的使用,转而依赖镍。这样做的好处是镍的能量密度更高,成本更低,能够降低约12%的制造成本。
在负极材料技术上,马斯克宣称特斯拉将逐步推出硅基材料代替石墨材料,因为这样可以将能量密度提升约50%,但硅基材料作为负极会发生400%的体积膨胀,容易造成电池破裂,马斯克给出的解决方案是采用覆膜或者硅纳米材料。
产能提升,成本降低
此外,在电池日发布会上马斯克表示全新的4680电池已在弗里蒙特的动力电池工厂投产,计划年产量达到10千兆瓦时,未来或将新建一条生产线,计划产能就能达到20千兆瓦时,并可提供7倍的产线输出。
不仅如此,特斯拉表示,目前的新的生产线产量已达到2018年giga?factory的6.6倍,同时每GWh生产成本较以前减少了75%,每GWh碳足迹仅有之前的1/10。预计在2022年,特斯拉将达到100GWh的电池产能,2030年达到3TGWh。
2.5万美元全新车型
在电池日接近尾声时,马斯克宣布了在2022年将量产售价约2.5万美元的全新车型,折合人民币约17万元,这也印证了他之前宣称的要制造大家都买得起的电动车的目标。
据悉,这款“平民电动车”将搭载全新的4680电池,在集合了全新的电芯设计、成本更低的正负极材料、电池工厂产能升级等诸多优势后,特斯拉的电池成本将进一步降低,达到100美元/kWh,而目前松下动力电池的成本约为111美元/kWh,宁德时代为118美元/kWh,并且新电池的性能将得到提升,这也是特斯拉推出2.5万美元新车的底气。
写在最后:从数据上看,此次特斯拉电池日可谓高潮迭起,充满了对未来的美好憧憬,在发布会过程中特斯拉的股价一度上涨近4%,但是此次电池日没有发布之前预期的“百万英里”电池,部分新技术、新产品和电池工厂的产能也仅是字面数据,“围观吃瓜”群众被钓得很高的期待并未得到完全的满足,甚至给人一种创新分量不足的落差,导致发布会之后特斯拉的股价一度大跌6.8%,市值缩水近300亿美元,让人大跌眼镜。
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