第2个回答 2020-12-10
“一带一路”是新形势下我国寻找对外开放新突破点的尝试，无论从历史或现实来看，印度都是其中绕不过去的一点。
从历史看，印度既是丝路的重要目的地，也是所有丝路汇聚的中心。北方丝绸之路在汉武帝元年张骞奉命出使西域后，开启了贸易交流繁盛的纪元，中国经由中亚通往西方的道路被打通了，印度和其它国家的贸易商蜂拥而至；南方丝绸之路在公元前2世纪就有印度商人运送中国货物，公元1世纪中国商人取道印度进行海上出口；海上丝绸之路上印度的文化传播影响至深至远，从印度支那、印度尼西亚等国家或民族的形成就可见一斑。
从现实看，“一带一路”战略设计不但符合中国经济发展新阶段的外溢效应要求，而且，也符合当今中国的地缘政治与安全形势的新现状。
随着中国经济的快速发展，对外贸易和对海外资源需求均迅速增加，印度洋海上安全成为其中关键。世界90%的货物贸易和65%的石油通过海洋运输，其中，印度洋作为物流中枢承担约50%的集装箱货物及70%的石油产品运输。印度洋航线也是中国最重要的海运贸易航线之一，出口到欧盟、非洲及中东地区的集装箱货轮都要经过马六甲海峡和印度洋。2013年中国将近60%的石油进口需要通过西印度洋的海上咽喉。预计到2020年超过85%的石油进口量要走印度洋航线。印度洋和马六甲海峡地区安全影响着中国经济的“海上生命线”，因此被称为中国的“马六甲困局”。
南亚有其特殊的地理结构，印度的整体经济实力在此地区占到80%以上，地区影响力和战略地位不言自明。