官方并没有给出具体整改措施。面对大量车主投诉的发动机问题，宝马4S店表示不认可，并在没有经过车主同意的情况下私自给车辆多添加机油，这会严重损坏发动机。
事情起因是这样的。从2021年年底开始，很多宝马车主反映自己的车子会出现烧机油的情况。这一问题主要集中在配置了2.0TB48TU发动机的车型，不少车主称，驾驶车辆每开一万公里，机油耗油就可达到1升，甚至有的达到了1.5L。不少车子在做保养时就会亮起预警，显示机油不足。与此同时，不少宝马3系车主在检查发动机的时候，发现严重烧机油的现象。有车主表示，发动机的1、2缸的火花塞上出现了非常明显的机油油渍，还伴有很严重的缸内积碳问题。于是，大量车主开始投诉。
然而宝马官方并没有给出明确态度，其4S店更是不承认买家说的这些。为了降低事态发展，减小消费者对宝马的负面评论，宝马一方在给车主们进行车辆保养时，私自为车子添加机油。这样一来，有的车主就不容易发现车辆烧机油的现象。有细心的车主表示，宝马官方手册上明确标注B48TU发动机的机油添加量为5.25升，但4S店店员会添加5.75升的油，多出来的油要车主自己承担费用。而且由于过多的机油存储在油底壳中，所以发动机会出现动力衰减或出现异响的情况。实际上，这款发动机在加够4.7L油时就会显示已经加满，所以4S店给车子多加了1升多的机油，完全超出了发动机本身的承载能力。
官方至今给出的解释是，由于1、2缸的位置比较特殊，靠近曲轴通风箱，所以出现漏油现象很正常。但对于自私给车主多加机油一事避而不谈。
宝马烧机油严重怎么修复
汽车烧机油的形成过程；
第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。
第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。
第三步.轻微烧机油现象开始出现。
第四步.因为烧机油产生更大的积碳。
第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。
第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。
第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。本回答被网友采纳