第1个回答 2022-07-17
帝豪GS、吉利博越、传祺GS4、GS3、长安CS75、长安CS55、比亚迪宋、奇瑞瑞虎7、瑞虎3、哈弗H2s、H2、远景SUV、宝骏530、510、名爵ZS、五菱宏光S3。
SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车。售价10万以内的SUV只能购买国产车型，其中大部分以紧凑型SUV为主，而高配车型基本在10万元之上，其中帝豪GS定位为跨界SUV，10万以下也能买到较高配置的车型；如果想买较高配置的，只能选择国产小型SUV了。
SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车。售价10万以内的SUV只能购买国产车型，其中大部分以紧凑型SUV为主，而高配车型基本在10万元之上，其中帝豪GS定位为跨界SUV，10万以下也能买到较高配置的车型；如果想买较高配置的，只能选择国产小型SUV了。
学铁路列车乘务
技能+就业
汽车维修课程
技能+就业
焊工培训+考证
短期技能精修
PLC编程培训
培训+考证
查
看
更
多
- 官方电话在线客服官方服务
- 官方网站招生简章获取学费专业开设在线课堂预约参观
第2个回答 推荐于2017-10-31
这个级别很多
我不知道你要哪方面，
简单介绍一下，
觉得都还行，比的话其实都不多，只是各有侧重而已，
简单说
比操控雷凌稍好
比舒适轩逸稍好
比安全，雷凌5星碰撞52分，
轩逸4星碰撞45分
雷凌后置无防撞钢梁，
轩逸后置无防撞钢梁
雷凌内置4个安全气囊
轩逸内置4个安全气囊
雷凌侧内无防撞钢梁
轩逸侧内2mm厚度防撞钢梁，
雷凌侧内无防撞钢梁，
所以雷凌正面安全性好，
侧面安全轩逸占优，
比使用成本，油耗，保养费用，
雷凌稍微省油一些
维护保养价格几乎差不多，
比配置，入门雷凌会更好，
然而轩逸的 中等价位配置会更高
比故障率，10个月之内，
雷凌140车主参与，10个月之内，286个故障反馈，
轩逸10个月之内，147人参与，334个故障反馈，
比品牌丰田占优，
比销量去年上半年轩逸占优
下半年雷凌占优，
比外形不好评论，各有各的的美，
白菜萝卜各有所爱，
大概就是这样，
世界很大 好车很多，建议多走走
，但目前网络星空上，已经被各种zhiye键盘所占据，都是高高抬起自己，贬低别人呗，所谓职业键盘mm.
鸡婆卖瓜自卖自吹呗。所以认真啊你就输了，
最后说一下适合自己就好，
最后说一下，世界汽车形式，
好给你买车提供一些参考，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控感觉，，如果追求可靠性可以买不带dsj的车型，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这车些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。好不好 ，性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利3.5发动机！不错。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
最后说说故障率，其实只要是国际大品牌，无论哪个品牌都有故障率低的车型 也有故障率高的车型，具体还得具体分析，
比如 举个例子，比如大众速腾，大众速腾故障率就高，
但大众捷达 朗逸 辉腾，途观，等等等，故障率就很低，
在举个例子，比如别克英朗故障率就高，
而别克君越故障率就低，
在举个例子，丰田rav4故障率就低，而丰田威驰和丰田雷凌故障率就高，
总之一定要具体分析，
只要是国际大品牌 大厂子，应该说故障率都不高，
只是有些车型偷工减料罢了，造成的故障率高，
但无论哪个品牌，他都不可能全部车型偷工减料，
也只是个别车型摆了，
造成如今这种现状，只能说我们的体制还不完善，
违法成本太低，但偷工也就是个别车型，
最后还要说一下，有些车型工艺也很好，也不是偷工减料，但科技运用的太多或者太先进，也会导致故障率稍微高一些，
最后祝您购车愉快，本回答被网友采纳
我不知道你要哪方面，
简单介绍一下，
觉得都还行，比的话其实都不多，只是各有侧重而已，
简单说
比操控雷凌稍好
比舒适轩逸稍好
比安全，雷凌5星碰撞52分，
轩逸4星碰撞45分
雷凌后置无防撞钢梁，
轩逸后置无防撞钢梁
雷凌内置4个安全气囊
轩逸内置4个安全气囊
雷凌侧内无防撞钢梁
轩逸侧内2mm厚度防撞钢梁，
雷凌侧内无防撞钢梁，
所以雷凌正面安全性好，
侧面安全轩逸占优，
比使用成本，油耗，保养费用，
雷凌稍微省油一些
维护保养价格几乎差不多，
比配置，入门雷凌会更好，
然而轩逸的 中等价位配置会更高
比故障率，10个月之内，
雷凌140车主参与，10个月之内，286个故障反馈，
轩逸10个月之内，147人参与，334个故障反馈，
比品牌丰田占优，
比销量去年上半年轩逸占优
下半年雷凌占优，
比外形不好评论，各有各的的美，
白菜萝卜各有所爱，
大概就是这样，
世界很大 好车很多，建议多走走
，但目前网络星空上，已经被各种zhiye键盘所占据，都是高高抬起自己，贬低别人呗，所谓职业键盘mm.
鸡婆卖瓜自卖自吹呗。所以认真啊你就输了，
最后说一下适合自己就好，
最后说一下，世界汽车形式，
好给你买车提供一些参考，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控感觉，，如果追求可靠性可以买不带dsj的车型，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这车些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。好不好 ，性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，
吉利3.5发动机！不错。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
最后说说故障率，其实只要是国际大品牌，无论哪个品牌都有故障率低的车型 也有故障率高的车型，具体还得具体分析，
比如 举个例子，比如大众速腾，大众速腾故障率就高，
但大众捷达 朗逸 辉腾，途观，等等等，故障率就很低，
在举个例子，比如别克英朗故障率就高，
而别克君越故障率就低，
在举个例子，丰田rav4故障率就低，而丰田威驰和丰田雷凌故障率就高，
总之一定要具体分析，
只要是国际大品牌 大厂子，应该说故障率都不高，
只是有些车型偷工减料罢了，造成的故障率高，
但无论哪个品牌，他都不可能全部车型偷工减料，
也只是个别车型摆了，
造成如今这种现状，只能说我们的体制还不完善，
违法成本太低，但偷工也就是个别车型，
最后还要说一下，有些车型工艺也很好，也不是偷工减料，但科技运用的太多或者太先进，也会导致故障率稍微高一些，
最后祝您购车愉快，本回答被网友采纳
相似回答