第1个回答 2018-04-16
我们都知道，在冬天的时候，电瓶车的电池不耐用，主要是因为冬天，电池里面的化学物质不活跃。电池既要防低温，又要防高温。所以，不能依靠保温材料来活跃电池里的化学物质，因为一用上保温材料，后续积累的热量也就无法散发出去了。我们可以进行电池温度管理，一方面控制电池内部的传热，尽可能保持电池的温度的一致。另一方面要控制对外的散热，当电池温度低时减小散热性能，保温；当电池温度高时，提高散热性能，加强散热，使得电池维持在合适的工作温区。
电瓶车大都使用的是铅酸电池，一个电池里面有六格，每格为2伏电压，六格全部串联起来就是12伏，每格里都分别装有阴极和阳极两种极板，极板之间都用绝缘石棉或者是绝缘板隔离，然后加入稀硫酸溶液就成了铅酸蓄电池了。
第2个回答 2015-12-23
在冬天因为天气的原因，电瓶的电量会减少，会对一些行业影响很大，尤其对于一些实用电动三轮车的行业，有时候会半路没电，对于这样的情况很多，我说一下我朋友告诉我的故事
一个朋友做快递，每天骑着电动三轮车东奔西跑，由于要去的地方很多，很快就没电了，由于他经常使电池亏电，电池很快就不行了，已经换了两组电池了，就会去一些快冲的地方充电，1元15分钟，花钱多，效果不是很好，因为要8个小时才能充满电，走上一会又会没电了，后来他的同时告诉他一种新型的并联电车充电器，两小时就能充满电，他就在网上淘了个新型并联电车充电器，找修电车链接哪条检测线，是链接电池和充电孔之间的，这条检测线均衡了电池电压，延长了电池寿命，
在后来中午吃饭的时候就充满电了，不至于有时候还要推着回来，主要是因为传统充电器是一块一块充电的，而新型并联电车充电器是四块电瓶同
时充电的，也就是并联充电。
希望能帮到你。本回答被提问者采纳
一个朋友做快递，每天骑着电动三轮车东奔西跑，由于要去的地方很多，很快就没电了，由于他经常使电池亏电，电池很快就不行了，已经换了两组电池了，就会去一些快冲的地方充电，1元15分钟，花钱多，效果不是很好，因为要8个小时才能充满电，走上一会又会没电了，后来他的同时告诉他一种新型的并联电车充电器，两小时就能充满电，他就在网上淘了个新型并联电车充电器，找修电车链接哪条检测线，是链接电池和充电孔之间的，这条检测线均衡了电池电压，延长了电池寿命，
在后来中午吃饭的时候就充满电了，不至于有时候还要推着回来，主要是因为传统充电器是一块一块充电的，而新型并联电车充电器是四块电瓶同
时充电的，也就是并联充电。
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第3个回答 2023-03-28
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
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第4个回答 2019-08-03
第5个回答 2019-12-21
冬天电池气温低了肯定是不耐用的没事就多充充电
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