一转眼，“中国心”十佳发动机的评选已经进行了十多年了，从最初的不被看好，到如今声名赫赫。坚持不断把好的总成推荐给消费者，也让它成为国内惟一具有国际影响力的汽车动力系统评选活动。
而在这十多年中，国产总成也不断进步，在2020年度的获奖名单中，有8款国产机头入选，其中有几款更是已经达到了国际先进水平。今天功夫汽车就挑几款表现特别出挑的，给大家介绍一下。
（1）吉利1.5TD MHEV系统，豪华高效
作为自主品牌老大，吉利一向对混动技术非常感兴趣。领克01曾经推出过HEV车型，就是和丰田混动一样，只加油不充电，还能实现更好的动力和出色的节油效果。吉利的PHEV车型也非常多，也有自己独特的解决方案，采用的是P2.5架构，将电机融入到双离合变速箱中，结构简单，效率也不错。
不过从去年开始，吉利就迷上了轻混系统，在吉利ICON、星越等多款车型上均有采用，吉利参评的 领克06 MHEV车型正是其中的代表。
这套系统依然是以沃尔沃与领克联合开发的1.5T发动机为基础，但为它加上了一套48V轻混系统，这套系统可以额外提供84Nm的辅助动力。本身吉利这款1.5T发动机就是非常高效的，加入电机之后，最大输出扭矩可以达到300Nm，综合输出功率高达190匹。也就是说，加入轻混系统之后，领克06的动力已经达到1.8T发动机的动力水平。
这套系统的控制也非常简单，需要急加速的时候，电机就开始介入工作。既可以单独拉动车辆起步，也能在发动机全擎出力的时候搭把手。这样的话，也让领克06起步速度更快，加速也更加轻盈迅猛。尤其是在运动模式下，系统会让动力电池持续保持满电状态，让提速更猛，加速反应更快。
除了动力方面的加持之外，混动系统最大的贡献当然还是降低油耗。这套系统通过智能启停管理、智能巡航管理、智能发动机扭矩管理以及智能能量管理，让领克06的综合油耗低至5.9L/100km。领克官方宣传这套系统的最高节油率可达15％，按照领克06 MPHEV版本和纯燃油版本的对比，这套系统的综合节油率在11%左右，虽然没有宣传的那么多，也算是很厉害了。
领克06在舒适模式和经济模式时，只要车速降到17码以下，发动机就会提前进入停机状态，一方面最大程度节省油耗，另一方面，由电机负责车辆的启停和低速续航，对于驾驶体验的提升是立竿见影的。而优化了启停之后，对于NVH的提升也是非常明显的。
（2）宋Plus，比亚迪要反击了？
今年的比亚迪绝对称得上是春风得意，新能源形势大好，让它一跃成为国内市值最高的车企。新推出的旗舰车型比亚迪汉，不论销量还是口碑也都不错，燃油车宋系列也卖得非常好。
所以比亚迪选择了“乘胜追击”，推出了全新的燃油旗舰SUV宋Plus，除了设计更精致之外，这款车型最大的卖点就是搭载了最新的1.5T发动机。
我们把宋Plus的新1.5T与本田L15BL和通用LFV进行对比，发现这款发动机无论功率、扭矩都比昂科威的LFV要强。虽然在最大马力上还比不过CR-V所采用的L15B，但是扭矩更大，而且涡轮介入得更早，在1500rpm就可以达到最大扭矩，实际动力体现并不差。
在这款新机型上，比亚迪将奥拓循环升级成了米勒循环，采用了高滚流进气系统，发动机的整体热效率达到38%。这个数据不算太夸张，但拥有这么强动力的情况下，热效率还能这么高，这一点还是很厉害的。
（3）1.5L混动，本田君请再快一些
大家都知道丰田的THS混动系统，其实本田的混动历史也不短，1999年本田就推出了首款混合动力车型INSIGHT，2010年第一代i-MMD系统亮相，现在已经发展到了第三代。
相比丰田THS“四两拨千斤”的控制技巧，本田这套系统讲究的是“一力降十会”。以CR-V混动为例，它的电机总功率达到135kW，电机总扭矩达到315Nm，本身就相当于一款2.0T低功发动机的输出效果了。所以它也不用使用什么“巧劲”了，绝大多数工况就是发动机发电，电机做工，电机用得越多，油耗就越低，而且动力体验非常好。
本田的这套系统评价相当不错，但很遗憾的是，一直只有中高端车型搭载，从雅阁、CRV、皓影，到奥德赛、艾力绅，A级及以下的车型是无缘的。
好在今年本田终于将这套系统搭载到了A级车上，将凌派的综合油耗降到了4L/100km（实测在4.4L/100km左右），而且动力表现相当不错，0-100km/h只有8秒出头，让凌派一下子就有了A+级别的竞争力。
但只有凌派和享域两款车型还远远不够，锋范、思域、缤智、XRV这些车型其实也很需要采用这套系统，本田什么时候能行动呢？
（4）长城2.0T，等一波9DCT？
长城的 GW4N20发动机也获得了“中国心”十佳发动机的殊荣，也是本届唯一一款入选的国产2.0T发动机，可见其厉害。
不过实际上长城这款发动机目前还没有装车，官方推荐的第三代H6和哈弗大狗，目前都只有1.5T的配置，正在嗷嗷等待2.0T配置的驾临。好在这个时间也不会太久了，根据最新消息，这款发动机将在年内正式量产。
长城对新发动机的进气道和燃烧室进行了优化设计，将压缩比提升到了12:1，还采用了350bar中置直喷燃油系统等技术。
新款发动机还采用了两段式VVL气门升程技术，主要是提升低速时候的燃油经济性，以及高速时的动力性。
根据长城的官方数据看，这款发动机的最大功率达到180kW，最大扭矩为385N?m，并且1750rpm就能达到最大扭矩，从参数来看，不输本田冠道搭载的K20C3。
与此同时，长城的9DCT也即将完成量产下线，这也是全球首款横置9速湿式双离合变速器。它与长城现有的7DCT外形尺寸相当，但是承载扭矩提升了54%，重量还降低了2.6%。新2.0T迟迟不“上车”，难道是在等9DCT吗？如果这套总成搭载到哈弗H6和哈弗大狗上，绝对堪称王炸。
（5）功夫拍案
老实说，十佳发动机其实水平是有点“参差不齐”的，有一定鼓励民族汽车工业发展的成分在里面。不过领克06、宋Plus、凌派、第三代H6搭载的这四款发动机，绝对是足够强大的，基本都是做到了动力性与油耗兼具。
领克06和宋Plus作为新车型，出色的机械素质给予了它们足够的底气。1.5L混动发动机给到凌派，也说明广本对它寄予了厚望，希望它能进一步向A+级市场突破。而第三代H6，会搞个大新闻吗，GW4N20+9DCT，竞争对手们会拿什么来打？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
- 官方服务
- 官方网站车型大全购车计算销量排行新能源车新车上市