预售价=上市价全新K5上市这么没看点？

如题所述

第1个回答 2020-09-08

在前两天，擎哥推送了一篇关于东风悦达起亚全新K5的试驾稿件，随着点击量迅速破万，后台的留言讨论也是热火朝天。我大概翻看了一下，主要有两派，一派是坚定的认为全新K5必火；另一派则相对严苛的觉得其“包牌价”是噱头，博人眼球的配置都需要选装、不厚道。

在这些争议声中，9月7日全新K5正式上市，和别的厂家走的路线不同，“预售价略高于实际售价”的潜规则没有上演，预售价16.18万起，实际售价也这个价，甚至还多出了一款20.58万元的旗舰版车型，把预售时18.98万元的天花板打破，这种反套路的行为实在是听上去就很有意思。

首先我们来研究一下关于预售价=实际售价的问题，其实把预售价提高一些、实际售价低一些，会促进消费者的购买欲，东风悦达起亚驰骋江湖多年，不可能连这点知识储备都没有。那么选择这种做法的答案估计只有三个，第一、他们对自己的定价足够自信；第二、这个价格是真的不能再少了；第三、除了价格的优惠，他们还有更多有溢价能力的福利政策。

在我看来这三个答案对于全新K5来说都是贴切的，特别是第三个，东风悦达起亚在新车上市之际还推出了7重礼，首先是我们之前就了解过的、直接包含购置税和5000元商业保险的现金福利。尽管此前关于全新K5是不是包牌价网友们有所争议，因为上牌的费用没有囊括在内，但起码这两项就直接将车价拉低了两万元左右，这个结论总没什么值得纠结的。

其次是通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店下订的用户，还可享受价值8000元的“终身免费保养、终身保修动力总成、终身免流量”的终身礼，尽管关于保养的范畴还不太明确，估计仅仅局限于基础保养，但算下来也是一笔不小的费用。

第三重礼是提供最高2万元补贴，也是真金白银。第四是推出1个月内原值换购，1年内9折保值换购的爱新礼，在合资品牌中鲜有。第五是提供5年0利息的贷款金融政策，第六是起亚老车主推荐购买全新K5，可享5,000元保险奖励。最后则是3种整车保修政策任意选，分别为3年/15万公里5年/10万公里 7年/7万公里，区别于合资品牌们通常固定的年限和公里数。

我们来假想一下，我现在家里的小破车在二手市场上能卖5万，拿去东风悦达起亚4S店置换全新K5，估计能有5000元左右的补贴，加上购置税和保险的优惠，入门版本车价直接变成13.68万元。首付5万、贷款8.68万元，选一个5年0利息的政策，一年只需要还款17360元，算下来一个月不到1500元。

用每月1500元去换一辆轴距2.9米的合资品牌B级车，准入门槛算是同级别最低。或许也正是因为如此，在短短的预售期里，全新K5的销量就突破了一万辆，毕竟性价比高这件事从来都是行走江湖的利器，消费者几乎没理由抗拒。

接着我想和大家聊聊那款售价20.58万元的旗舰版车型，擎哥翻看了一下配置表，发现它比此前售价18.98万元的车型多出了不少配置，比如360度全景影像、全套的智能辅助驾驶系统、以及12.3英寸全液晶仪表盘。相当于在18.98万元车型的基础上添加了一个官方选装包1、2、5以及一半的选装包3。

总体而言这两款车型的差价和配置包的价格相比，不能说很划算，但还是打了一点小折，这也确实是囿于成本原因，厂家实在没办法再去让利。对于那些期待高配置嚷嚷着全新K5配置不给力的消费者来说，是最好的选择；如果你想买一个同等配置的凯美瑞或者雅阁、起码要多花4-5万元。从另一个角度来说，丰富的选装包也给了消费者“丰俭由人”的自由，不为自己不需要的配置花一分钱，才能用最合适的价格买到最满意的车。

从一场上市发布会我们就不难发现，这次东风悦达起亚的全新K5来得很实诚，可以说实诚到了掏心掏肺的程度，给了消费者这个级别、这个价格、能给的最好的，与以往韩系品牌有什么好东西总喜欢“藏着掖着”的做法大相径庭。只能感慨，经历了沉沦的东风悦达起亚，终于理解了敬畏市场的含义。

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