等了一个星期终于做上了奇骏车主，终于到我手上了开了两天，同事们都投来羡慕的眼光，开了两天我觉得新奇骏给我方方面面的惊喜，趁着今天天气好来给咱家的奇骏拍一个提车作业，给大家分享我的爱车——四驱豪华奇骏。
奇骏采用V-motion家族设计语言，前脸熏黑式格栅搭配粗壮的V字形镀铬饰条彰显着强烈的力量感。前灯组合雾灯均采用了钻石切割设计，造型耐看。
侧面来看，前后轮拱稍稍凸起，对于力量感有不错的提升。腰线呈上扬趋势，在后方门板位置打造出了不错的光影效果，这一设计较为考验细节做工。车顶行李架不仅提升扩充载物能力，也充分体现了这个硬汉的定位标准。
车尾部分，奇骏尾部十分饱满，车窗上方的扰流板和底部的银黑双色装饰板造型运动，使风格上更加多元化。回旋镖式LED尾灯组内部呈暗红色，在不点亮时也有着不错的时尚属性，在夜晚时则更能彰显魅力。
来个尾灯特写吧！下方还有熏黑处理，可以看到灯组内部层次感十足呈一个V字造型与奇骏V-Motion设计互相呼应。
X-TRAIL 2.5 4X4-i在同级别来说奇骏的专业四驱系统深得我心，奇骏金属标识都贴在车尾的左下方。
咱家的奇骏是18英寸五辐式双色轮毂，不大不小刚刚好与奇骏的车身尺寸很搭。看着运动范十足。
大爱奇骏这个前大灯设计，看着就是非常的大气颇有点老大哥途乐的霸气气势，车头下方的前沿还有一条亮银色的镀铬饰条，还有雾灯的设计也很有战斗风范呈一个斧头状的样式，也像剑齿虎的獠牙。
再来个特写雾灯这个设计就像空气动力学套件一样，挺像扰流口的。
外后视镜有转向灯灯带，转向就会闪烁，一点都不会输给灯厂，设计感我给满分，非常的不错。
奇骏内饰整体风格成熟稳重，但也不缺少科技感，用料也非常实在。中控台、中央扶手箱、车门板都采用皮质材料包裹，手感舒适，更能彰显气质。人体工程学座椅更是毫不吝啬的采用真皮材质，舒适度极高。值得一说沙发真的有当时天籁公爵那种感觉，本人有幸坐过一次至今以往的那种感觉从未忘记，沙发填充度饱满，坐着柔软，就算整个人都给包裹一样，非常舒服！
平底式运动方向盘，记得以前旧款奇骏的方向盘大大的不好看非常的油腻，现在一改以前，呈平底式握着非常不错，真皮的质感非常不错，左边的功能按键是查看行车电脑信息，右边就是控制超ProPILOT驾驶辅助系统，前天还特意上了一趟高速用了一下这个超自驾系统，这个雷达可识别车道线进行车道保持，还可以通过智能巡航系统进行0~144km/h速度区间的跟车，并能根据车况进行跟车距离和车速的调整，跑长途自驾游的高速利器啊！
车门的门把边还有碳钎维面板设计看着就是有点超跑范，门把手也是由真皮和真实缝线包裹，做工媲美QX50了！
四驱豪华领航版还把Bose音响安排上了，这个价位这个音响性价比非常的高了！
我下载了一个日产智联APP，通过APP可以对车辆进行闪灯、车门锁、启动、空调等操作，节约出行时间，提高出行便利性。语音控可识别近1000种日常用语，影音娱乐系统则拥有超过30000首在线音乐，让奇骏不单单是一种代步工具，更是日常生活的重要一环。
双区控制自动空调，日产的制冷效果非常的厉害，空调旋钮的阻尼感拧着有种高级感。
两个炮筒式仪表盘设计，硬派中越野范营造出了运动气氛，5英寸液晶仪表，除了可以显示里程、油耗、收音机等常规信息外，还能显示胎压数值查看基本的行车信息。
我这款奇骏配置还有电子手刹和autohold解放双脚，隔壁还有一个小储物槽可以放车钥匙或者一些小配件等等。
一些功能按键都规整于左下方这个区域，方便操作不会觉得不顺手。
2.5L自然吸气发动机最大功率181马力，最大扭矩239牛米，匹配CVT变速箱，配备4x4-i四驱系统。2.5L拥有更强的动力输出，急加速时的动力响应并不弱于涡轮机。
还有两个大杯座方便给老婆放奶茶还有其他的小杂物，储物空间满分！
今天的天气就跟心情一样非常的美好，接下来希望奇骏为我和家人一路安全护航前行，在2020年过得更加精彩！
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