第1个回答 2022-05-31
我干过十年的工程设计工作。根据我的经验,做出以下判断:
1、15厘米厚的路面硬化,应该说混凝土结构,而非其他结构形式;
2、这种硬化路面,应该说以人行为主,兼顾轻型、慢速的工具车行驶;
15厘米厚,应该说设计图纸中的要求;这一点,很容易让人理解;但实测13厘米,这就不好理解了,是不是应该这样说:通过多少个点的实测,测量厚度的平均值是13厘米。
在这种情况下,回答“怎么办”的问题。还要从路面硬化的设计功能上来回答。
如果路面硬化,单纯是防止灰尘飞扬或者防止杂草丛生,满足人员活动、健身等功能,那么,只要保证了13厚厘米的施工质量,是没有问题的,可以接收该工程;因为按照设计规范,C25以上的现浇场地混凝土人行路面工程,厚度在8cm以上就行,要控制好面层的分块大小。这种硬化面层的设计要点,不在混凝土的受压强度,而在于混凝土块的抗折强度。
如果行驶小型轻便工具车,要看车的总重量,一般情况下,只要控制好车速,仍然能基本满足要求,可以降级接收该工程。但要和施工单位签署质量维修证书。
当然,这还要看已经完工的工程量的大小,如果大量完工,可降级接收;如果是小量施工,干脆扒掉重来。
关于责任问题,第一责任肯定是施工单位的,但现场监理工程师也有责任,应做到旁站监理,及早发现问题,及时调整;建设单位也有一定的管理责任。
至于出现这种问题的原因,可能有多个方面,但现场管理不到位是肯定的。
1.找关系让设计出变更。
2.找甲方,看甲方怎么说,你这个肯定是按实结算的,钱肯定是要给你扣的。
1.查查规范是不是允许有偏差
2.看关系:关系好没问题;关系一般,工程验收合格,款项合同中扣除缺少部分;关系差,返工重来。
良心工程了。标准15,一般有10就谢天谢地了!
返工啊
自己找个够厚度的取芯点,叫审计单位取芯拍照,玩活,当然前面要活动下,按照合格工程交工结账
返工,没有说的。