第1个回答 2022-05-31
我干过十年的工程设计工作。根据我的经验，做出以下判断：
1、15厘米厚的路面硬化，应该说混凝土结构，而非其他结构形式；
2、这种硬化路面，应该说以人行为主，兼顾轻型、慢速的工具车行驶；
15厘米厚，应该说设计图纸中的要求；这一点，很容易让人理解；但实测13厘米，这就不好理解了，是不是应该这样说：通过多少个点的实测，测量厚度的平均值是13厘米。
在这种情况下，回答“怎么办”的问题。还要从路面硬化的设计功能上来回答。
如果路面硬化，单纯是防止灰尘飞扬或者防止杂草丛生，满足人员活动、健身等功能，那么，只要保证了13厚厘米的施工质量，是没有问题的，可以接收该工程；因为按照设计规范，C25以上的现浇场地混凝土人行路面工程，厚度在8cm以上就行，要控制好面层的分块大小。这种硬化面层的设计要点，不在混凝土的受压强度，而在于混凝土块的抗折强度。
如果行驶小型轻便工具车，要看车的总重量，一般情况下，只要控制好车速，仍然能基本满足要求，可以降级接收该工程。但要和施工单位签署质量维修证书。
当然，这还要看已经完工的工程量的大小，如果大量完工，可降级接收；如果是小量施工，干脆扒掉重来。
关于责任问题，第一责任肯定是施工单位的，但现场监理工程师也有责任，应做到旁站监理，及早发现问题，及时调整；建设单位也有一定的管理责任。
至于出现这种问题的原因，可能有多个方面，但现场管理不到位是肯定的。
1.找关系让设计出变更。
2.找甲方，看甲方怎么说，你这个肯定是按实结算的，钱肯定是要给你扣的。
1.查查规范是不是允许有偏差
2.看关系：关系好没问题；关系一般，工程验收合格，款项合同中扣除缺少部分；关系差，返工重来。
良心工程了。标准15，一般有10就谢天谢地了！
返工啊
自己找个够厚度的取芯点，叫审计单位取芯拍照，玩活，当然前面要活动下，按照合格工程交工结账
返工，没有说的。