市面上大概就是在4万块左右的吧。
一辆驾控乐趣比外形更有魅力的车型。相比起“1.6L+5MT”,这次测试的是“1.5T+CVT”车型。加速有力,变速箱也还算听话。最大马力163匹,在1800转时爆发峰值扭矩223牛米。教授试驾感觉是到了2000-2100转时能感受到动力的爆发点,由于匹配CVT无级变速箱的缘故比较难分辨涡轮迟滞感。
普通D档状态下,CVT变速箱缓加速平顺性很好,这个时候给地板油的话变速箱也会适时降档以获取强烈的爆发感(俗称的推背感),不过由于S5是以节油调校普通D档,这时候油门迟滞存在,但并不突兀。
当切换到S档模式,发动机转速瞬间被拉高了到2500-3000转,急加速和起步时的动力响应会快不少。不过两种驾驶模式下,方向盘的转向感基本感觉不到变化。刹车行程比较短,也就是俗称的比较敏感。
海马2015款S5的隔音应该有着目前紧凑SUV中上水平。较为奇怪的是水泥路胎噪小一点,而沥青路噪较大。
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