随着汽车技术的发展，如今搭载智能辅助驾驶系统的车型也越来越多。只是目前这项技术并不成熟，所以每个品牌的ADAS系统存在一定差距，并且也没有足够权威的机构来测试数据进行参考。
为了让消费者在购车的时候多一份参考，欧洲的E-NCAP机构针对ADAS辅助驾驶系统出台了相关的测试规范和评分标准，第一批公布的辅助驾驶评级中共计10款车型。接下来范儿就带大家看看，它们的表现如何？
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什么是E-NCAP？
在聊正题之前，范儿先带大家了解一下什么是E-NCAP？E-NCAP是欧洲汽车界权威的安全机构之一，其对车辆的评价之一备受业内认可。
因为如今越来越多车辆搭载ADAS系统，所以欧洲E-NCAP在今年增加了辅助驾驶评级测试项目。该测试主要考量新车在高速公路上辅助驾驶系统的安全性。评价涵盖自适应巡航，车道保持辅助和其他驾驶员辅助技术功能的性能。
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BBA成绩优异，
沃尔沃/特斯拉折戟！
通过榜单来看，范儿发现 奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8这三款车型均得到了“VeryGood”的评级。首先，奔驰GLE将基于地图的限速信息与实时摄像机输入相结合，可识别限速标志。并且在进入弯道和路口时可以调整速度。在ACC测试场景中，奔驰GLE的防碰撞预警能较快的做出反应，并能做到安全停车。
其次，宝马3系与GLE一样，拥有较为智能的辅助驾驶功能，在ACC测试场景中，宝马3系同样能够迅速做出反应，并在指定地点停车。
最后，奥迪Q8在车辆辅助水平方面表现出色，驾驶员的参与度较高，从而形成了高性能，平衡的系统。
这三款车除了拥有较为智能的ADAS系统本身之外，并且还配有提醒功能，主要是让车主注意路况以及避免疲劳驾驶情况的出现，因此E-NCAP才会给出较高的评价。
但让范儿感到意外的是，一向以安全著称的沃尔沃，和搭载先进辅助驾驶系统的特斯拉在此次测试中表现并不理想。两款车均获得了“中等”的评价，甚至还不如福特Kuga以及大众帕萨特。
之所以给出如此低的评价，是因为Model 3驾驶员在自动驾驶辅助系统中的参与度低，当驾驶员绕过障碍物时它会自动关闭，并且使用带有“AUTO”字眼的标识会对驾驶者产生误导行为，并且在驾驶员缺位时没有发出警告，缺少人为介入会大大增加事故发生风险。
而沃尔沃V60和S60主要问题在于，在ACC测试场景中，无法识别静止车辆。在紧急情况下，AEB干预措施只能提供有限的额外支持。所以，在E-NCAP测试中，沃尔沃和特斯拉并没有取得好成绩。
3*
福特、大众表现不俗
标致、雷诺差强人意
排在榜单第四、第五名的车型分别为福特kuga和大众帕萨特。其中，福特kuga搭载的是Co-Pilot 360系统，可以结合地图信息通过摄像头传输，让驾驶者时刻知晓路况信息。并且，福特kuga在ACC测试场景中，反应迅速，可以有效的避免碰撞。
至于大众帕萨特，该车配备的智能驾驶辅助系统可以提前识别路况，做出相应的速度调整。不过在ACC测试场景中，帕萨特同样不能识别静止车辆，所以给出了中等评级。
雷诺Clio和标致2008这两台法系车的表现，在此次测试中垫底。但这两台车均是入门车型，在智能辅助驾驶上并没有配备最新的技术，在测试过程中，两辆车都无法识别地图中的标识，无法做出相应的调整，因此在此次测试中取得了较差的成绩。
总的来说，通过此次E-NCAP的测试来看，并不是越豪华的车型辅助驾驶就越好，毕竟连特斯拉和沃尔沃等品牌都没有获得优异的成绩。当然，这只是一个购车时的参考，毕竟一款辅助驾驶系统是否真的好用，还需要用户通过实际使用来评判。
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