第1个回答 2010-11-25
市民关注施工进展 期盼体验"高速" 预计今年12月建成 明年7月正式开通
北京南站从"三不管"变成了"香饽饽"、嫁到北京南城23年的媳妇可以经常回天津娘家看看了，当初无人问津的永乐店如今投资者应接不暇，甚至连房价也在飞涨，从原来的每平方米不到1000元涨到即将突破3000元大关……这一切，都因为一条铁路，一条连通北京和天津两大直辖市之间的高速城际铁路。
这条铁路将于今年12月建成，明年7月正式开通运营。
北京南站
从"三不管"到"香饽饽"
半个月前，家住木樨园的周培钦在北京南站西侧的东庄附近以每月2700元的价格租了一间19平方米的门脸房，这个价格比今年初涨了20%，比去年国庆节前涨了30%以上。周先生说，即使这样，如果他不赶紧租下来，很快就会被别人租去。
北京南站附近的房租之所以涨得这样快，不能不说是托了正在建设的京津城际铁路的福。北京南站是京津城际铁路的北京终点站，原名永定门火车站，是北京普客（俗称慢车）的始发站。这里也是崇文区、宣武区和丰台区的交界处，俗称"三不管"。
京津城际铁路从这里引出，沿京山铁路往东，穿过玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，连续跨过二环、三环、四环、五环路后到达亦庄开发区。据北京市交通委员会的常静泉介绍，根据规划，京津城际铁路建成后，地铁4号线、14号线将在此"对接"，北京南站将被建成一个综合性的交通枢纽。
这一交通枢纽的开工建设大大刺激了四处寻找商机的商家，他们把目光盯在交通枢纽建成后形成的车站经济上，纷纷来此寻租铺面，致使铺面房租一涨再涨，北京南站附近也由原来的"三不管"变成了"香饽饽"。
南城媳妇
可常回天津娘家串门
在玉蜓桥北侧的玉蜓公园几名家住崇文区东侧路和蒲黄榆的居民，他们几乎每天都要利用早晚散步的机会来这里观看京津城际铁路施工，谈论的话题也经常涉及这条铁路。
在方庄一家餐馆工作的孙晓芳是天津人，她嫁到北京已经23年了。"当时来北京时，娘家人送了一程又一程，都说回去一趟不容易。现在好了，京津城际铁路开通后，回家看望父母半天就能来回，比从方庄到石景山还方便。"她告诉说，她每天上下班从玉蜓桥京津城际铁路工地经过时，都要停下来打听施工进度。
退休师傅
要圆坐火车进津梦
孔繁义是原北京制带厂的退休工人，上世纪70年代初，他曾去过一次天津，不过不是坐车去的，而是蹬三轮车去的。
孔师傅说，当时厂里急需一种包装纸，这种纸只有天津有，可是厂里没有汽车，只好派人蹬三轮车去拉。最后他和另一名工人整整用了3天才将纸从天津拉回来。他说，那时他感觉天津远极了，听说正在修建中的京津城际铁路开通后几十分钟就能到天津，他发誓通车后一定要再去一趟天津。
亦庄车站
周边小镇要来"沾光"
常宏是北京中关村一家电子软件开发公司的老总，现在他正在京津城际铁路亦庄车站附近选址，计划在2008年京津城际铁路开通以后在此设立分部。"从亦庄坐火车20多分钟就能到天津，天津将会对亦庄产生更强烈的认同感，这对公司的发展会大有益处。"常先生表示，由于交通便利，公司将考虑到天津招聘部分工作人员。
亦庄是北京市的国家级经济技术开发区，占地面积将达到48平方公里。根据北京市的远期规划，由亦庄经通州至顺义的S6线（市郊铁路）和由城区通往亦庄的L2线（轻轨）将与京津城际铁路亦庄车站实现对接。
据开发区管委会规划中心介绍，京津城际铁路亦庄车站建成后，开发区将建立一个以车站为中心的站前综合区，总体规划按照CBD的规模，包括住宅和公共建筑，形成一个新型的北京南大门。
通州马驹桥镇被称为北京东南第一镇，虽然它目前还不属于亦庄开发区，可由于距离亦庄车站只有2000米，因而早就打算借势发展自己。
该镇副镇长张榴树介绍，随着亦庄车站的建设，马驹桥镇的开发建设也将加快步伐，特别是房地产的开发建设。他介绍，现在马驹桥的房价与天津杨村、北辰的房价差不多，都是每平方米4000多元。
"一旦京津城际铁路通车，从南站上车，五六分钟就能到这里，到时候房价也会打着滚地往上涨。"张榴树乐观地预计。
永乐店
开发商“坐地”抢先机
京津城际铁路的第三站是永乐店。永乐店位于北京的最东南端，与河北廊坊及天津武清区的河西务、大孟庄镇相临。这里由于交通不便，成为投资的死角。京津城际铁路的建设给该镇带来了商机。
4月16日，在施工现场附近，采访到了永乐店镇的何海龙副书记。从何副书记了解到，当京津城际铁路在永乐店设站的消息发布后，永乐店一夜之间就成了各大投资者的首选之地，如香港协和集团、河北卓达集团等。
何副书记介绍，现在一些投资者为了使投资项目尽快得到批准，干脆到永乐店就地坐等，大有抢占先机的劲头。
房价也“水涨船高”
京津城际铁路还带动了永乐店的房价。3年前在永乐店买房每平方米不到1000元，京津城际铁路在永乐店设站的消息发布后，小产权的房价已经升高到每平方米 2450元以上，预计到今年12月京津城际铁路建成时将突破3000元大关。
京津城际铁路在永乐店设站还大大促进了当地的旅游农业。从德仁务、半截河这两个紧临车站的村子看到，部分村民已经在整修自家的房屋，积极筹备开办农家乐。还有的忙着在地里栽种果树，准备在京津城际铁路开通后接待来自北京和天津的游客。
何副书记还说，永乐店镇的不少村庄已经开始开发具有乡村特色的旅游项目，他们准备利用京津城际铁路在此设立车站后交通便利这一有利条件，为北京、天津市民打造一个极具乡村特色的度假、休闲之地，吸引北京、天津市民到此旅游。
城际快车
90分钟“直达”大海
尽管北京距离天津只有100多公里，城际列车平均一小时一趟，运行时间约七八十分钟，可由于两市的市内交通没有与之配套，往往是在市内乘车花的时间远远超过两市之间的运行时间。
家住崇文区永内东街的孙长禄说，去年十一，他带家人到天津海滨旅游，原打算当天返回，结果却用了两天的时间，原因就是交通不便。
京津城际铁路建成后，北京、天津两市还会将各自的市内轨道交通与其连接，真正实现两大直辖市的“无缝对接”。到时候，从北京市区到天津滨海新区只需要90分钟。