独立许久的捷达，销量表现如何？

如题所述

第1个回答 2020-08-30

独立后的捷达，并不如想象中热销。

文\魏无羡

捷达已经独立许久了，车型矩阵也越来越多，从捷达VA3，到捷达VS5，再到捷达VS7，陆陆续续推出三款车型，从产品的推出速度来看，捷达还是算比较勤快的，短短时间内就迅速推出三款量产车型，这换做任何一个车企都是很难实现的，不过如此勤快的捷达，并没有换来市场的认可，反而有点得不偿失。

捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7并没有迎来预期的销量，甚至可以用悲惨来形容。捷达VA3在1-7月份的累计销量为24242辆，捷达VS5累计销量为46234辆，而捷达VS7累计销量为20305辆，三款车型在1-7月份的累计销量为90781，平均到月里面，单月销量也仅仅只是在1.3万辆不到。

三款车型叠加在一起，月均销量才1.3万不到，换算成单车销量，每款车型的月销量也就在4000台出头，你说这样的销量高吗？和三线自主品牌相比，这样的销量显然是很强的，但是和捷达独立前以及大众自身的销量相比，显然是不高，尤其是对于大众这样的一线合资车企而言，它的表现只能说是一般般。

捷达作为大众独立出来的一个车企品牌，主打的就是性价比，三款车型售价均在15万之内，这样的定价完全就是国产车的定价水准，甚至比起国产车的定价都要便宜，在具备如此价格优势之下，而且还是大众背景的支撑，结果销量是这种成绩？

甚至，笔者还要说，捷达独立之后的三款车型，都不如曾经没有独立的捷达汽车销量高，当年的大众捷达，与桑塔纳号称大众双雄，每个月的销量都是万辆以上，甚至不乏两万辆的好成绩，没想到捷达独立以后，三款车型累计销量还不如一个曾经的捷达，独立到底有没有意义？突然有点觉得捷达独立得不偿失。

从性价比的角度来说，捷达系列的车型确实很不错，从一些核心的部件来看都是大众，与大众车型的相似度很高。捷达VA3就是原版的老捷达，只不过换了一个车标，而且价格全面下调，配置上也丰富了不少，捷达VS5、捷达VS7等车型沿用了大众1.4T EA211发动机，除了没用双离合，三大件完全一致。

理论上来说，捷达新推出的这三款车型从各方面来说都是值得买的，性价比确实不错，尤其是捷达VA3这款车型，价格下调配置提升，完全可以吊打桑塔纳，但是销量走势桑塔纳一辆车可以碾压捷达的所有车型。

大众独立捷达这个品牌，目的是为了让其与下沉市场的国产车进行正面竞争，利用大众品牌效应，加上价格优势，形成有力碾压，本以为消费者会买单，结果并没有，销量榜单依然还是那些车型，捷达并没有与国产车形成正面化的竞争，依然被碾压。当然，我们也不能否认捷达这个品牌，多少还是有点市场价值，确实蚕食了一部分国产车销量。

捷达虽然性价比十足，但也不完全没有缺点，不然也不至于是这样的销量。捷达这品牌的成立，就是一个主打低端市场的品牌，它不具备大众的高级感，所以即便是大众的换标车型，也不会被消费者所接受，VW车标的信仰只是大众，并不适合捷达，甚至购买捷达的消费者会被定义为廉价的代名词。

捷达VS5、捷达VS7这样的车型虽然性价比不错，价格趋近自主品牌，但是其所喝的汽油为95号，对于普通的家用车，这样的油品使用是很难被接受的，其搭载的6AT变速箱，并不如大众的7DSG变速箱好，1.4T+7DSG是大众的黄金组合，而1.4T+6AT并不是，所以这两款车型的油耗表现并不突出。喝95号汽油，油耗也不突出，消费者难以买账。

捷达并没迎来想象中热销，原因其实并不复杂，一方面本身主打廉价和低端，但这一市场已经红海一片，自主品牌豪强林立，即使有大众的背景，捷达也难以一战定乾坤。另一方面，少了VW标的加持，捷达看上去少了些信仰，看表的消费者也就不太感冒了。此外，新生代消费者的崛起好消费观念的升级也是捷达独立后并不太受到认可的重要原因。

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