第1个回答 2019-09-14
、发动机与整车之间的动力“对接”
汽车起步后，我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开（专业的说法是发动机动力断层），再进行重新结合。
我们可以把汽车动力的传输过程分成前后两段，前段从发动机曲轴到变速箱的输入轴齿轮为止，后段从变速箱的输出轴齿轮开始到车轮。前后两段依靠输入轴齿轮和输出轴齿轮结合形成一条完整的动力链。
当汽车以某个挡位和时速行驶时，动力链的前段和后段转速和扭矩是相匹配的（或者是一致的）。每次换挡时，我们做的一组动作是：左脚踩离合器（断开动力链）的同时右脚松开油门；然后退挡-上新挡（一脚法），或者松开离合器后再踩下离合器的同时上新挡（二脚法），松开离合的同时加油。整个换挡过程是把原有的动力链先分开，再以新的组合方式进行连接。我们来分析一下这个过程中前段和后段的动力链发生了什么变化。
2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系
发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的，维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。我们通过换挡时发动机转速和输出扭矩的变化来寻找问题的根源：