第1个回答 2022-06-01
里程:18693km。
故障:客户投诉仪表灯警示灯亮。
故障诊断:首先使用专用诊断仪VA S6 150A对车辆的车载诊断系统进行测试，发现前照灯照明距离调节装置控制单元中存储有故障码(如图1所示):U112300数据总线接收到的故障值；
图1故障代码1
车轮减震电子装置控制单元中存储故障码(如图2所示):左前汽车水平传感器00776 G78对正极开路/短路，静态；0262舒适性故障，静态。
图2故障代码2
根据故障码“U112300数据总线接收到的故障值”，灯光报警的主要原因是大灯照明距离调节装置控制单元通过CAN总线接收到车轮减震电子装置控制单元发送的故障信息，从而产生相应的故障码。分析仪表灯报警的原因是，当前照灯距离调节装置的控制单元中存储有故障时，仪表上的灯报警灯会亮起，以提醒驾驶员。根据故障码“03262舒适性故障，静态”和“00776左前汽车水平传感器G78开路/对正极短路，静态”的分析，导致“03262舒适性故障”的是左前汽车水平传感器G78开路/对正极短路。
通过以上故障码分析，可以初步锁定故障范围:
(1)左前汽车水平传感器G78故障；
(2)左前汽车水平传感器G78与减震电子装置控制单元之间的接线故障；
(3)减震电子装置的控制单元故障。
根据以上分析，维修人员根据电路图(如图3所示)
图3减震电子调节J250控制单元控制电路
检查左前汽车水平传感器G78和减震电子控制单元J250之间的线路故障。首先，拆下减震电子控制单元J250的接插件，用万用表测量减震电子控制单元J250和左前汽车水平传感器G78之间的线路。发现T47a/27脚与T4va/1脚之间电阻无穷大(即开路)，经拆解检查确认线束开路(如图4)。
图4开路位置
线路修复后，重新安装阻尼电子装置控制单元J250的连接器，并使用专用诊断VAS6150A清除所有控制单元中存储的故障代码。然后，阻尼电子装置控制单元J250被在线编码和基本设置。最后发现故障码仍然存储在阻尼电子装置控制单元J250中(如图5所示):00149在装配线终端没有被编程，其他控制单元中静态没有存储故障码。这时，自适应底盘控制。
图5故障代码3
由于减震电子设备控制单元J250还存储着故障码“00149在装配线末端未编程，静态”无法清除，自适应底盘控制系统无法正常工作，维修人员首先要思考自适应底盘控制系统的结构原理(如图6)。
图6自适应底盘控制系统结构示意图
自适应底盘控制系统由以下部件组成:减震电子控制单元J250、减震调节按钮E387、左前车身加速度传感器G341、右前车身加速度传感器G342、后车身加速度传感器G343、右前车身高度传感器G289、左前车身高度传感器G78、左后车身高度传感器G76、左前减震控制阀N336、右前减震控制阀N337和左后减震控制阀N37。
在自适应底盘控制系统中，阻尼电子设备控制单元J250和相关的车载电网控制单元之间通过CAN数据总线交换信息。电子设备控制单元J250通过三个车身高度传感器和三个车身加速度传感器提供的信号计算出所需的阻尼设置，通过改变输送给阻尼调节阀的电流来改变减震器的阻尼力(注:减震器的阻尼力可以毫秒级调节)。本车的减震特性有三种工作模式(正常模式、硬模式和软模式)，还有一种“失效-安全”模式，即如果一个减震器、至少两个传感器或减震控制单元J250出现故障，“失效-安全”模式将被激活(注意:在“失效-安全”模式下，供给减震器的电流将被切断)。
根据原理分析，自适应底盘控制系统不能正常工作，是因为减震电子设备控制单元J250存储了一个故障码。根据故障代码分析，应该是减震电子装置J250控制单元内部软件故障。因此，更换了减震电子装置的控制单元J250，重新进行在线编码和基本设置后，测试故障排除。
故障排除:更换阻尼电子装置的控制单元J250(如图7所示)。
图7阻尼电子装置控制单元
故障总结:使用该车型中的诊断仪设置减震电子设备的控制单元有两种基本方法。
(1)使用VAS6150系列专用诊断仪的“功能指南”,根据提示进行基本设置。
(2)使用VAS6150系列专用诊断仪进入车载自诊断系统，完成基本设置。方法是进入14阻尼电子器件控制单元，输入“访问权限”输入登录号31564，然后进入“基本设置”菜单，输入通道号01确认基本设置。
@2019