北方奔驰3134油箱托架330元左右。
“北奔重卡”作为国内高档重车的知名品牌，依托奔驰技术平台和兵工行业雄厚的制造、设计能力，通过自我研发、匹配国内优质协作件，产品由高档化向具有优异性价比的中高档、中档车型的系列化转变，载重量从 8 吨至 25 吨、牵引重量从 30 吨至 60 吨。
在重车市场竞争异常激烈的形势下，公司新一届领导层审时度势，科学布局，确定了公司的三步走规划，对经营方式进一步转变，营销模式也由单一的直销变为直销和经营商代理销售相结合的市场型模式，不断完善营销网络建设，并对产品结构进行调整，提高市场运作能力，北奔重汽开始向着经营规模化、组织结构集团化、管理信息化方向快速前进。
过去的五年，北奔重汽服务战略的实施取得了一定成效。一方面，公司初步建立起覆盖全国、服务半径小于100公里的售后网络，备件网络模式也由之前的分公司中心库转型到备件区域配送中心代理模式，备件市场化运作迈出了实质步伐；另一方面，北奔服务备件网络的市场保障能力有了明显提升，渠道备件储备量在2010年提升到上亿元规模，备件销量超过2.4亿，较2009年增长33.3%。
此外，北奔400/800呼叫中心于2011年1月1日正式启动，北奔重汽对服务的反应速度更进了一大步。同时，承载北奔重卡全国备件配送中心和服务中心的办公大楼、9000平方米的备件仓储中心和旧件管理中心也相继投入使用。“这不仅是办公楼和仓储条件等硬件基础设施的改善和提升，更重要的是谋求对服务备件管控系统全面、系统、专业的改进和提升。”
然而，随着 2010年北奔重卡销量的大幅增长，其备件渠道总储备量和终端储备量，滞后于销量增长和市场发展速度的问题日益严重。而且，随着新市场的开拓，服务备件商总体实力偏弱和地区发展不平衡的问题也逐渐凸显。北奔重卡总经理助理汪宝营分析认为，这些问题的根本，要归结于北奔服务备件体系的管理问题。北奔的管理手段还很落后，一些机构、方法和流程也不适应管理需要。