再来反观雅迪电动车因多年的技术积累，车型更多产品线也更加丰富！从低配的电动自行车到可以上牌的车型甚至是高端的电摩产品，可以说是数不胜数，更重要的是雅迪不但线上有销售而且线下专卖店代理商也是覆盖到了全国各地，同时厂家也在积极提高售后服务质量，并且在多个信息平台建立了消费者跟踪服务体系，给消费者提供更为广泛的售后服务网。
由于当初小牛N系列以智能高端锂电池车型为产品主要路线并且以网络销售为主，造成了产品价格明显高于普通品牌，随着后期的M系列，到如今的U系列正在逐步的走向产品中端路线这也是为了迎合消费者的不同口味以及各地方政策对电动车上牌的管理限制的不得已而为之吧。
言归正传，至于这两款车型的质量如何或者哪一个更好的个问题，这是要综合来考虑的！首先雅迪低端产品细化更丰富几乎没有小牛可以与其相对应的车型就不做比较了，中档车型小牛也是以小型电动车外观设计而且方便城市中的电梯进出及充电方便性为主，加上智能系统的介入让大多数人们被其“先进的技术”所吸引！而雅迪在更加符合广大消费者购车要求的同时还在持续着自己的一套技术升级方案，从铂金版车型硬件质量的提高到新型能量+的黑钻铅酸电池的加入，以及黑金刚控制器，焕能充电器的使用都是在为提高车辆使用寿命而努力着！再看外观硬件的质量，雅迪由于多年的经营与用户的实际使用质量反馈，从车身覆盖塑料件到车架刚性，刹车性能，减震器，轮毂轮胎，电子仪表等等细化出各个档次的配置这是小牛所不能比拟的。
所以说从以上所有综合性上来选择个人觉得雅迪还是要好于小牛的！因为买车不单单是买他的质量还要考虑他的售后服务，以及配件更换的便捷性。
由于电动车的电池配置中，锂电池和铅酸电池价格与重量相差甚大，电池寿命也会有很大的出入！所以购车时电池的具体配置要因个人的预算是否充足而有所选择，同时还要考虑电池使用寿命以及更换电池时所需的相关费用而量力而行。最后祝愿你能选择到自己喜欢的车型吧！
其实电动车是广大群众日常的交通工具，并非是炫耀身份的工具。所以从普通消费者的眼光出发，无论是小牛还是雅迪都是个坑货，可以说就是电动车市场中的VO之流，完全没有性价比。用买它们的钱去买相同配制的二线品牌电动车，基本上只要一半的价格。这种货色只会打着所谓高 科技 的噱头来欺骗消费者，显得自身多高大上，实际上就是一个空心汤圆。作为消费者一定要心中有数。
正好前一段测过小牛n1s结合你的问题说说感受吧。
小牛小牛n1s已经详细评测过了。这里简单说一下。感兴趣的朋友可以优酷搜索“ 槽车有理 ”。
简单总结来说有以下几个特点。
1.驾驶感受 细腻 ，品质感很高。包括动力响应和释放感受还有刹车手感比较细腻，车身做工用料比较用心， 科技 感表现不错。
2. 悬挂比较硬 ，这点是巨大槽点。换品牌后减能解决问题但是成本比较高。
3.从性能而言性价比不高，该车更重视车辆 行驶品质 。
以雅迪新发布的缤钻系列为例，有以下特点。
1.造车标准比较高，车辆 稳定性和可靠性 比较好。
2.售后网点覆盖率较高， 售后保养 比较方便。
3.车辆整体性能比较 平庸 ，大部分表现比较朴实， 中规中矩。
总结一下就是，想要更家用朴实无华的车型雅迪不错，要是对车辆行驶品质和 科技 配置要求较高首选小牛。
台玲。要相信广货的质量。台玲起源广东，我买的台玲四年来杠杠的，老婆雅迪也五年了，减震漏油，搞得效果比山寨车还差，关键老婆不肯听我话换二对减震。而我大哥买过绿源和雅迪，我也觉一般般。多年经验，广货质量和耐用总体超苏货和山东货。举例，九阳是山东吧，它的豆浆机效果确实好，但我的用了二年就坏了，价格可不便宜。个人觉得噱头营销忽悠等的确是江浙山东的强项。论脚踏实地，还是两广和港澳的产品，靠口啤不靠忽悠。当然什么都不是绝对，我个人比较信任广货而已。
单从公司规模和成立时间上看，雅迪电动车是雅迪 科技 集团有限公司旗下电动车品牌。连续六年入选中国轻工业百强企业（荣膺中国轻工业电动自行车行业十强企业第一名），其成立时间是2001年。而小牛电动车是2015年6月1日李一男所创办的牛电 科技 开始出现的。小牛主打智能，像定位、续航、行驶路线等这些小牛电动车都是通过智能手机实现，而后期雅迪也逐步实现了电动车的智能化，从价格上来说，小牛电动车的价格稍贵，线下实体店的数量肯定是雅迪比较多的，所以出现故障的话，可以很快找到线下实体店进行维修，配件也基本都是原厂的，可以保持整车的完整性。
自已喜欢的品牌就是好，各人选择，电动车，主要是电瓶，电机，变频器，车身优，轮胎耐用，就是最好的电动车。
推荐买小牛的，最好n1s，能带人，没去过维修，减震挺好，坐着不累，续航一般，快了也就三四十公里，不敢很跑，加电池很贵，加起来得一万了，续航怎么开都能一百以上，外观精美。要买锂电，小牛性价比最高，电池可以用五年，铅酸一年就差不多了，关键能拿回家充电
我买的雅迪KIKO，铂金版，2016年花了3600元。外观做工用料都不错。但实际用起来还是有很多毛病，一是前面异响，遇到颠簸的路段，会发出叮咚叮咚的类似金属的撞击声，但找不出毛病；二是前面碟刹车片吱吱叫，一年多了还有，店家说开开就没事了；三是后面几个轴承链接部位说是进沙子了，开起来咕咕唧唧叫，好像在唱歌，店家说叫我自己搞点润滑油，我懒得弄，服务不好；四是电池续航差，开不了几日就得充电，充电时间还很长。总之，雅迪还需要进步。
续航能力是差不多的，大中城市推荐买小牛，小牛电动车在大城市的服务网点还是很多的。小城市推荐买雅迪，毕竟雅迪的零配件通用，方便维修，小牛电动的配件全部是智能化配件，必须要买小牛专用的产品，小城市不太方便维修。
我个人觉得都不好，反正国内的电瓶车最大问题就是始终在于通勤，运输的作用，不管现在出了很多款式，但始终都是通勤，运输的作用，就算高端的产品也是这样。首先，轻量化设计严重缺乏，从大部分电动车来说，都是很古老的悬架系统，还不如某些软尾自行车的车架和悬架，这样的设计只是懒，成本未必就低，至于材料能给你用钢和铝合金的结合车架就不错了。其次外观几乎都差不多，宽大，臃肿，无流线型的外观是主要，几乎都是抄袭踏板摩托车的外观，真会偷呀。然后，传动系统几乎都是轮毂电机，这样不是不好，但某些高端用户的用途是不一样的，所以根本就没有换位思考。制动方面，好像只要用了碟刹就能涨个好几百，说难听点好多碟刹还不如鼓刹，整个就是一个忽悠，刹车的手感，刹车力度，热衰减基本就不会谈，只能说没责任感。再然后就是避震，90%以上的都是油簧避震，这玩意价格便宜，有一定的避震作用，但打底，漏油，失效那简直就是家常便饭，甚至还有断裂的。电池，很少有锂电，而且锂电都是很垃圾的电池，不管充电次数，电池的衰减，安全性都不行，至于充电时间那简直清一色的慢充，为什么就不学学手机呢？然后就是电控系统（这个我不太懂在此我也就不多说）总之，天朝的电动车无一例外的都是走的山寨路线，而且走的也是价格战，至于用户像买的电动车也不会去关心，高端（奥迪有款概念电动自行车可以去参考）产品基本就是没有，充电方式也是落后的，至于价格会利益最大化，但真正的高端产品（据说奥迪那款电动自行车价格在15万-30万之间，而且有人开始在预定）就没有，包括很火的小牛垃圾（骑过一段时间，操控简直烂的透顶，制动热衰减明显，起步也有延迟，异响很明显，连后视镜也不好调整）（雅迪，最近上了款iPhone X款的，价格和iPhone X一样。看样子都不行。）其实，我最喜欢厂商能上真正的一些高端产品，比如重量上，材料上，动力，制动，车架，避震，电池，充电，电控，行车电脑，车胎，轮组等等都采用真正的高端产品，比如马祖奇，FOX，brobre，Avide等等，可惜他们都用廉价货，自然品质也不好了。