初六上的高速，初七才下高速，要不要交钱？
春节过完，准备返工，很多朋友都是初五、初六走，赶在初七前到家，蹭点高速免费的小羊毛。但总有一些意外情况，明明快到了，堵车了，要是错过了时间，下去是不是要收钱了？收费时下高速，收全程路费。
先说结论：错过免费的时间，等收费的时候下高速，确实是会被收全程路费的。
2012年发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，里面就有规定的：高速免费时间段是从节假日第一天的0点开始，节假日的最后一天24点结束。我们下高速的时间，是以车辆驶离出口收费车道这个时间为准。
换句话说，只要你下高速的时候，已经过了初六24点，到初七了，不免费了。但问题是我们大部分的路程，都是在免费时段开的，被收全程路费，心里总觉得，“好冤枉、不划算，我当初怎么……”对吧？
所以有个小技巧：免费快结束的时候，多注意导航。如果估计是赶不到了，你赶紧在最近的那个高速口，就先下来，相当于先把这一段“免掉”。然后再重新上高速，这个时候就算收，也只会收最后面那一段钱了，也能省不少。
很多人说ETC不用先驶离再驶入
有些朋友要说了：“ETC的车子不用那么麻烦的，现在不都是分段收费？下高速的时候只会算你0点之后的路程和费用的。”
首先，现在的ETC确实是分段计费的，但已经不是“分段收费”了。2020年初，全国ETC刚联网的时候，确实是有过“分段收费”的。
但是在2020年5月ETC收费系统优化之后，门架，就天上挂的那玩意儿，它就只记录路程和费用信息。不是一小段一小段给你扣了，钱是等你下高速的时候一起扣的。
贺东、赫明智等人发表在期刊《公路》上面的论文，《ETC门架系统在高速公路分段计费中的应用》。里面说：ETC门架系统安装在主干通行道上，车辆从收费站进入高速后，车辆信息就录入系统了。当经过这个ETC门架的时候，就会采集此车辆信息并上传到收费中心，系统就完成了此路段的计费工作。
就算是原来省界收费站的门架，也一样的，只记录路径，不进行实时扣费。我也直接打了浙江ETC杭州服务中心的客服电话，我们去核实，答案就是会扣全程费用，收费规则跟人工通道完全一样。所以保险起见，有ETC的朋友们，遇到堵车，你最好也下一次高速，然后再上来。
因为堵车超过时间能不能不收费
有的朋友听到这，有可能会说：“堵车又不是我的原因，我也不想超过免费时间的。”“倒霉啊，路上碰到事故耽搁了，这种情况也不能怪我，能不能不收费？我家来回好远的，上千公里。”想法挺好，但绝大部分情况下，还真不支持。
所以，在免费的最后几个小时，我们只要导航上面看到前面堵车了，趁着还没错过收费站，就要提前下去了。但是，如果你已经到了终点了，就在收费站门口，堵在那边出不了门，堵到收费时间了，有的地方还真的是可以免费放行的。
比如说江苏，江苏高速距离收费站200米的地方，有块牌子戳着的，一般写着：免费放行界200m。意思就是排队的车堵到这儿了，是可以免费放行的。
2014年发布的《江苏省高速公路条例》第46条就规定：因未开足收费道口而造成平均10台以上的车辆待交费。或者开足收费道口，待交费车辆排队均超过200m的，高速公路经营管理单位应当免费放行，待交费车辆有权拒绝交费。这个也是挺人性化的，对吧？
不过，你要仔细看上面那个说法，“开足了所有收费车道后”，意思是每条道都要堵的超过200m才可以。根据江苏省地方的《高速公路服务规范》：200m免费放行标识处应设置监控。
说人话就是这个位置还有专门的视频监控，人家要核实过的。所以说，这种免费的情况或者说机会，总体来看其实也不算太多。比如说南京公路发展集团，它负责南京周边地区15个收费站。
2017年，集团负责人接受采访时曾经表示：多年来，公路集团对排队超过200m的车辆，免费放行过1次。
除了江苏，像广东、上海等等地方，都有类似的规定，但具体的说法、距离会有所不同。
如果当地有这个政策，遇到收费站堵的特别严重，排队排了很久，开到收费亭的时候。不妨你就直接问问工作人员，反正堵在那边也没法动了，“符不符合免费放行标准？”
确实也有成功的案例，通过之后真的就“免收通行费”了。担心被收全程，可以先下一次高速所以小结一下，初六上高速，运气不好的话，堵到初七才下，确实收钱。
如果真的路途比较远，担心被全程收费，保险起见，就近找个口子下高速，然后再重新上。免费的机会先用掉，最后真收钱，也就是最后那一段小尾巴。