第1个回答 2022-07-15
你这问题提的就是低人一等的感觉。普通车辆日系车自吸为主，国产车大部分已经抛弃了。日系的汉兰达2.0T，350牛很落后了。德系的大众也就380。国产的400已经上线了。什么叫不敢研究，那是吊打，而且是实实在在的吊打。对了，还不烧机油。
德系发动机质量差啊，各种烧机油，漏油，漏水，研究他干嘛，作死吗？
而日系发动机稳定可靠，结构简单，性能也好不错，而且日本愿意向中国输出发动机技术。
所以，没有更好的选择。
简要说一下，原因很简单，日本在二战犯下的罪行，在新中国成立后的几十年，其实一直从技术与经济上“弥补”我们。一些相对老旧的工业技术，日本都是愿意拿出来给我们学习的，这也是国产 汽车 大部分都是从模仿日系车技术起步的原因。比如红旗马自达，哈弗本田，吉利丰田等等，更不用说经典的三菱发动机。
为什么不研究德系发动机，哈哈，大众和上汽一汽这些国企在国内合资，按理说关系应该挺好的，不至于那么抠门，可事实就是咱们仿造了大众早已经淘汰自己压根都不用了的老旧发动机技术，被大众告了，欧美企业宁可把淘汰的技术烂在厕所，也不允许中国人仿造。
事实上这几年国产早就德系很多，红旗发动机更是复刻大众ea888
内行才懂得谁更先进。
因为大众发动机烧机油。
国内的 汽车 消费者从来不去争论国产自主发动机的扭矩、动力、油耗、耐用性、噪音与世界最先进的发动机之间的差距有多大，也不去计较国产变速箱与进口变速箱的性能区别，毕竟悬殊的技术和性能差距下，比较已经失去意义。 众所周知，正是因为中国 汽车 厂商缺失核心技术，俯仰由人，丧失定价权，国内 汽车 消费者不得不长期忍受近乎讹诈的 汽车 价格。 中国 汽车 产业缺少强力心脏的遗憾和被动局面一直在上演，估计未来几十年不会改变，也许就是永远。
我来说，1939年8月份张作霖进行展览山寨的奔驰，一个月后日本发动918，抢到了山寨版奔驰车，交给丰田纺织机械厂，于是这个工厂改名了叫丰田 汽车 厂。
也就是说我们的车与日本车一个系统的，都是德国系统的。
长城全系发动机和大众集团用的都是同一发动机方案。