本文编辑:
写在前面:
本文系车则原创稿件,转载请注明来源“车则”,请勿侵权
进入正文:
在中国汽车市场中,A级车历来是兵家必争之地,即使整个市场处于负增长通道,A级车市场依然需求旺盛。对车企来说,稳住A级产品,也就稳住了企业发展的基石。
正在打销量攻坚战的北京现代显然不过放过它。10月25日晚,北京现代正式上市了旗下销量杠把子:十七年间取得了近470万的销量的伊兰特。
第七代 伊兰特新车定位紧凑型轿车,共推出6款车型,售价区间为9.98万元-14.18万元。
新车的使命非常简单,强势冲击A级车市场。
第七代伊兰特定位高颜值智能家轿,面向看中高颜值,偏好智能科技(含辅助驾驶)的人群,与卡罗拉等日系车正面竞争。
在第七代伊兰特技术发布会和试驾时,车则均有提到过:“这辆车完美的展现出了韩系车深不见底的设计水准”
第七代伊兰特与第十代索纳塔一样,基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造。
第三代技术平台i-GMP具有短前悬,长轴距,长后悬,低重心的设计特点。第七代伊兰特在保证整体比列的协调的基础上,变得更宽、也更低趴。
第七代伊兰特长宽高分别为:4680mm*1810mm*1415mm,尤其轴距更是突破了现有A级车的天花板,比卡罗拉还长20mm,轴距达到2720mm。
伊兰特品牌自2003年引入中国市场以来,经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型,印象之中,无论叫什么名字,伊兰特整体设计都是遵循着一种稳中带型的路子。
但是第七代伊兰特却有一种跨时代的味道,「稳」已经不是它的主题,「型」上「张扬」倒是。
新车造型上延续了海外版设计,在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上,运用了“Parametric Dynamics(参数动力学)”设计表现形式。
前格栅采用参数宝石前格栅,巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力,两侧前大灯采用了与中网一体化。
侧面部分,堪称经典,楔形元素被用到的极致,无论是行驶中还是静态摆放,都能第一时间吸引住吃瓜群众的目光。
尾部同样是新车亮点之一,暂且不提贯穿式造型尾灯,光是线条的组合设计就足够考验设计师的功力:
第七代伊兰特内饰采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计,采用了双10.25英寸贯穿屏的设计,并且在角度上向驾驶席倾斜10°。同时车还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等。
中控屏幕支持多点触控;三指触控,一键跳转至菜单;四指触控,一键跳转至主页;五指触控,一键跳转至息屏。
车机系统集成了百度3.0智能互联系统,提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能。
提供手机无线充电、64色/10种亮度氛围灯,支持手动调节。同时氛围灯还可以和驾驶模式、QQ音乐联动自动调整。
重点是:第七代伊兰特具备L2+智能驾驶辅助,而且ADAS辅助驾驶系统达到了整整23项。
除了有常见的:
FCW 前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警、RCCW后方交叉碰撞警告、DAW驾驶员注意力警告、SVM360°全景影像、BVM盲区显示系统、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、PDW-F前泊车雷达、PDW-R后泊车雷达。
还有现代集团独有的:
FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像
以及同级独有的:
SCC智能巡航控制(带停走功能)、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换。
第七代伊兰特共推出两个版本动力,分别为1.5L(Gamma 1.5L MPI发动机)+CVT组合以及1.4T(Kappa 240T GDi高功率发动机)+7DCT组合。
1.4T车型发动机最大功率为103kW(140Ps),最大扭矩为211N·m,传动系统,与之匹配7DCT变速箱,百公里综合油耗5.2L;
1.5L车型发动机最大功率为84.5kW(115Ps),最大扭矩为143.9N·m,传动系统,与之匹配CVT无级变速箱,百公里综合油耗4.9L。
无论是自吸还是涡轮,是CVT还是7DCT,都能给消费者更大的选择空间。
新车已经正式上市,如果你是一个对颜值有要求,对科技配置有要求的人,不妨试试它。
注:
①本文仅供参考,实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络,如有侵权,请联系车则客服,立即删除
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多