南昌火车站西广场改造工程建设，改造火车站西广场既是适应经济社会发展以及做好“两篇文章”的需要，也是提升南昌发展质量、城市竞争力和窗口形象的需要，各部门加强协调配合，在确保质量的基础上加快施工进度，高质量、高效率地在2007年春运之前完成部分工程建设，从而把广场改造对春运的影响降到最低。
自2006年10月20日南昌站改造工程项目启动以来，施工、设计、监理等部门精心组织、科学协调，使得工程建设进展迅速而且十分顺利。在施工现场，6辆大型铲车作业，来回穿梭的车辆。正在改造的该广场，其交通设置为管道式交通组织方式，结合步行空间达到人车分流的效果，采用世界最先进的管道式交通理念，且公交车、出租车、社会车辆的行驶线路均相对独立，形成井然有序的机动车交通网络。
先进的大型地下停车场可容纳1536辆车辆停泊，预计南昌火车站站区需配套建设535个社会停车位、186个出租车停车位，需安排15条公交线路。因此，站区将配套建设长途客运站、公交、社会停车场、出租车停车场等交通设施，形成交通换乘综合体。其中，长途客运站设于东广场南侧，公交枢纽站设于东广场北侧。社会停车场布局于车站架空层南侧，占地2.7公顷，泊位576个(另预留500个)；出租车停车场布局于车站架空层北侧，占地1.7公顷，泊位260个(另预留200个)。最多可容纳1536辆车辆同时停泊。改造后的火车站西广场既能满足功能需求、又兼顾了景观效果。改造后的火车站西广场既能满足功能需求、又兼顾了景观效果。
南昌火车站西广场的综合改造极富现代化科技感，目的就是在建设国际性现代文明花园英雄城市的过程中切实贯彻以人为本的思想，让广大乘客获得方便。为此，南昌站从城市发展的高度，适应铁路交通发展的大形势，一改小修小补的做法，彻底把火车站周边的交通、景观环境改造好，通过实现形象、交通、秩序、管理四个方面的明显改善，最后建设成为交通畅达、乘客方便、环境和谐、管理一流，并且在京九线上有特点、在有影响的现代文明花园英雄城市新的窗口和新的景点。在实施改造工程的具体过程中，相关部门精心组织，按照一切服从质量和一切服从进度的要求，确保工程质量优良的基础上，将周边的环境整治一并纳入改造范围，将美化、绿化、亮化、净化一步实施到位。 洛阳路隧道工程是南昌火车站广场改造工程的一个子项，其中火车站西广场改造工程已于2007年1月完工，另一项火车站东广场建设工程将于2012年开建，洛阳路有望于2012年年底建成通车。
南昌火车站是南昌重要的对外交通枢纽，又是京九铁路线上唯一的省会城市，已成为中国单站旅客发送量最高的车站之一。城市门户地位日益突出，铁路枢纽地位愈加凸显。为了缓解火车站广场旅客流量密集、人车交通混杂、景观环境混乱、设施落后等问题，维护城市形象，加快城市发展，南昌市在2005年决定对南昌火车站地区进行综合改造。
洛阳路隧道工程位于南昌火车站北侧，西起天佑路，东至洪都中大道，下穿二七南路及京九铁路，全长约1547米（其中隧道长162米）。工程总投资约2.1亿元。南昌市在05年实施火车站西广场改造时，已完成洛阳路约100米的隧道主体施工。
洛阳路下穿隧道建成后，不仅可以分流北京路和解放路进入火车站30%的交通运量，缓解八一大道及八一广场周边道路交通压力，而且使火车站东西广场整体连接，增加南昌火车站东部交通出入通道，方便旅客，也给道路沿线众多单位及居民带来交通便利，将极大改善南昌火车站周边的交通环境，打造极具现代化的路网交通枢纽。
