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哈喽，大家好， 我是红涛说车。
自从科鲁兹慢慢被边缘化之后，雪佛兰厂商又专为年轻人打造出来了一款个性座驾，名字叫做科鲁泽，记得刚上市的时候，并不太被广大消费者认可，毕竟雪佛兰的品牌号召力一般，但不久后科鲁泽就采用了以价换量的方法，销量有了大幅度的增长。
不过还是有一部分人会说：科鲁泽是三缸发动机，虽然性能不错，可抖动现象还是存在，并且比较担心越开越抖，还说如果科鲁泽要是有四缸机车型的话，自己肯定会买一台！现在2020款科鲁泽上市后，增加了一台四缸1.5L发动机，可很多网友又说：动力太弱了！雪佛兰科鲁泽：哎，我太难了！呵呵，开个小小的玩笑。
那么科鲁泽的1.5L车型动力到底怎么样呢？这台发动机最大功率为113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，没有提供手动挡车型是个小小的遗憾，动力确实比较一般，加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，优点是输出比较平顺，但想要驾驶激情，只能呵呵。
其实2019款科鲁泽搭载的三缸1.0T和三缸1.3T的动力真心不错，即使1.0T车型，最大功率都达到了125马力，匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱，中段的加速感受是要好于1.5L车型的，而1.3T最大功率达到了163马力，匹配的是6挡手自一体变速箱，深踩一脚油门，还真能够感受到一些推背感。
另外科鲁泽全系都是前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘这点很让人喜欢，无论滤震性还是操控性都比较出色，不过三缸发动机动力虽然可以，但实话实说，起步还有怠速时候能够察觉到一些抖动，只是不太明显而已，其它时候并不影响驾驶感受。
科鲁泽除了发动机方面有些争议，其它方面还是有着很多让人喜欢的地方，比如外观，非常符合年轻人的审美，并且拥有普通版、Redline版以及RS版，会在细节的处理上有所不同，可以更加彰显出个性，可惜2020款的四缸1.5L车型，只是普通版的设计。科鲁泽的大嘴进气格栅，比较有视觉冲击力，全系标配LED大灯和LED日间行车灯这一点，做的比较厚道。
科鲁泽的三围尺寸为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，个头是要比大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉以及雷凌这样的选手小一些的，但作为家用来说已经可以了，看着车身紧凑、动感，保障了车辆的灵活性，侧面硬朗的腰线，尾部上翘的鸭尾以及黑色小扰流板，都进一步提升了运动感，另外科鲁泽的尾灯比较吸引人，同样是LED光源，内部构造很精致，点亮后很有辨识度。
在空间方面，科鲁泽比上不足比下有余，虽然不如那些主流的紧凑型轿车空间宽敞，可要比丰田威驰、大众新桑塔纳这样的入门级紧凑型轿车略好一点，坐进后排，无论头顶还是腿部空间，并不会感到压抑，地板中间也没有那种特别高的凸起，座椅也很宽大、厚实，能够对身体起到不错的承托。
在内饰方面，科鲁泽采用了家族环抱式座舱，虽然这样的配色还有中控台布局，可能会让年轻人感到一点点老气，不过坐在驾驶位，人机工程学比较到位，有种被包裹的安全感，只是用料比较一般，摸着手感比较差。
在配置方面，科鲁泽全系标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统，倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏、GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制以及车联网系统。到了主销的中高配车型，还配备了倒车雷达、运动模式切换、电动天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表等等，配置分布还是比较合理的。
【 结语 】
我认为雪佛兰厂商为科鲁泽增加了四缸1.5L车型是个明智之举，丰富了产品阵营，让那些打心里比较抵触三缸机的消费者，现在也可以购买科鲁泽，不过科鲁泽1.5L车型暂时来说没有任何性价比可言，不是因为它的动力一般，而是因为定价比较高，11.19-11.79万元你会买辆科鲁泽吗？我想很多人都不会选它。
不过通用 汽车 惯用的方法就是高价上市、低价销售，这么一来给人一种物超所值的感觉。我推断应该用不了多长时间，科鲁泽1.5L车型就会出现一定幅度的优惠，所以说科鲁泽1.5L车型不是不可以买，而是价格还没到位。另外雪佛兰厂商就不能直接来个痛快吗？上市就把价格定的低点，凸显出性价比，何愁没销量，老是高价低销会让品牌保值率大幅度下降，对以后的发展并不是什么好事，只是个人的一点看法而已，并非贬义。