全新迈腾的底盘悬挂系统采用了前麦弗逊式悬挂<!--，这是一种占用发动机横向空间较少的设计，便于在MQB平台上布局发动机舱。由于麦弗逊悬架的侧向力相对较弱，所以防侧倾杆<!--是不可或缺的，以增强车辆的侧向稳定性。
在悬挂材质方面，新迈腾显得较为经济实用，前后轮圈选用的是铸铝轴承座。底盘设计平整，发动机舱被全面的塑料挡泥板保护，同时留有通风间隙。为了提升隔音效果，车辆中部采用了柔性吸音材料，排气管的路径也覆盖了铝隔音材料，特别是在车辆的前后部防倾杆<!--的安装上，体现了对细节的注重。
新迈腾的后部悬挂采用了多连杆独立悬架<!--，这是中级车常见的选择。多连杆悬架的优点在于它兼顾了舒适性和操控性能，能够保持车轮与地面的垂直，减少车身侧倾，增强轮胎与地面的附着力。这样的设计不仅提高了车辆的操控极限，还能有效提升驾驶者的驾驶体验。