可能是水箱不通了，先让车停止工作，怠速一段时间，加上水，水温下来再工作。闲下通一下水箱，要不温度高会沾缸的。
发动机高温是拖拉机的常见故障，发动机最适宜的工作温度是80℃到90℃，温度过高会导致拖拉机机械强度降低，运动机件热膨胀发生粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率下降等现象，所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析，减少发动机故障。
1 发动机冷却系统故障导致发动机高温
发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃，所以需要强大的冷却系统及时对其降温，如果冷却系统故障，发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小，通常使用自然蒸发的冷却方法，现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好，但是结构也复杂，所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。
拖拉机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等装置。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的开始温度，那么冷却液就从水泵出发，冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖，然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵，这个过程叫做小回圈。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时，冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器，然后才回到水泵，这个过程叫做大回圈。如果温度在节温器开启温度之上，但是没有到达全开启温度，冷却水会一部分直接回到水泵，一部分经过散热器散热后再回到水泵，这个过程可以叫做混合回圈。大小回圈是水冷系统冷却发动机的基本工作方法，冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。
1.1 冷冻液相关问题
冷冻液不足，液位低或者质量差等都会导致发动机高温，因此在使用拖拉机时要及时新增冷冻液。最好不要用防冻液代替冷冻液，防冻液的腐蚀性较强，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢，也会导致散热较慢，这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替执行，看水箱中的水是否晃动，如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液一起流出，反复进行多次，直至气体放完上下水管温度明显不同，然后再补充冷却液。另外，随着拖拉机使用时间的增长，回圈水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水回圈系统，造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率，从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液，如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸，加软化剂等措施软化水质。
1.2 散热器故障
散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞，从而与进风的交换面积减小，造成冷冻液温度偏高，所以在不使用拖拉机时，应该从从散热器后面用压缩空气吹，低压水冲洗等方法去除杂物。另外，随着使用时间的增长，机械损伤增加，散热器散热片会发生变形和粘连，这样也减少了与冷风的热交换，造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开，或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用，由于河水中杂质多，水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵，这种情况下芯管的上下部温差很明显，如果堵塞的芯管比较多，就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗，然后用钢钎疏通，最后再用热水冲洗即可。
1.3 节温器故障
通常节温器发生故障不能开启时，冷却液就不能及时流到散热器中，从而导致发动机发热，这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热，看节温器的开启温度和全开启温度是否正常，停止加热后如果温度降到82℃以下，但是节温器仍然没有关闭，那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题，应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。
1.4 通风量减少
强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液，拖拉机机罩关闭后，形成了一个密闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯体交换，空气温度升高出现热气回流现象，风扇吸入的空气也是热的，引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后，水箱四周出现了通气道，通过水箱的空气相应的减少，这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵，对通风侧门开孔以增大通风量。
1.5 风扇皮带、风扇故障
风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果，但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲，也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度，实际操作时可以用手按压风扇皮带，皮带下垂在十毫米内是正常的，如果皮带比较松，还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热装置，所以应该定期检查风扇，看其叶片是否有破损变形问题，是否装反，外径大小是否合适。若有问题，则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，应该检查电路是否连通。
1.6 中冷却器故障
目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求，也采用了涡轮增压发动机，因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方，的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度，提高发动机功率。如果中冷器发生故障，容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。
2 发动机非正常工作导致发动机高温
2.1 柴油机的供油提前角不准
供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象，所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧，所以高温气体与气缸壁的接触时间较长，面积增大，产生的热量多，冷却液温度迅速提高，不能及时的对发动机冷却。
2.1 进气不足、排气管等问题
发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳，聚积在消声器内，消声器的不畅进一步导致排气不畅，另外如果气门与摇臂间发出撞击声，那么肯能是排气门的间隙比较大，排气门开启的时间较晚，开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通，拖来机内部的就热量无法及时的散出，冷冻液的温度自然会升高，从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器，排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象，发动机进气口与涡轮增压器连线处容易破损，这些都会导致进气量不足，燃料燃烧不充分使得发动机高温，冒黑烟。
2.3 发动机损坏
当发动机发热而且发动机功率下降，废弃过大时可能出现了气缸套的过度磨损。当发动机过热而且有敲击声，机油升温快但是机油压力明显下降的现象时应该考虑轴瓦过度磨损。气缸套和轴瓦等零件过度磨损之后，在机器运转时也会产生热量，积累到一定程度后冷却液的温度就会升高。如果气缸垫被损坏，那么高压气体就会进入冷却系统，高压之下冷却水会翻滚沸腾状，所以一旦出现发动机过热现象也该考虑气缸垫是否损坏。在实际操作中可以先熄火片刻，再次启动时提高发动机转速，开启水箱加水盖口，如果有大量气泡冒出，而且排气管中也有小水珠随着废气排出，就可以判断气缸垫已坏，应更及时换新件[3]。另外长时间超负荷运转也会导致发动机高温，所以应该尽量正常作业，保护拖拉机发动机。
校油泵或者更换 更换大风叶 对配气时间和气门间隙 减少负荷 清洗水箱
发动机正常水温为70--95摄氏度，如果水温超过95摄氏度，机体易膨胀变形，不能正常运转，润滑油变稀、变质，造成润滑不良；发动机气缸进气量减少，发动机功率下降。
水温过高，除了柴油机过热外，另外冷却系的原因有：
冷却水量不足，没及时加水。
风扇传动带过松或风扇方向装反。
冷却系中水垢堵塞，造成散热不良。
散热芯或护罩被污物堵塞。
拖拉机如何防止水温过高：
驾驶员首先用除垢剂等将冷却水箱内的水垢及杂质彻底清洗干净，以保证冷却水回圈畅通，夏季冷却水蒸发消耗快，出车前必须加足清洁的水，并在工作中要常检查水位。
若水温超过95℃出现开锅时，严禁立即熄火，禁止新增冷水或用冷水浇淋，否则，易使缸体、缸盖等炸裂，应使发动机中速运转，开启散热器盖，放出热气，待水温降至60℃左右，再慢慢新增冷却水。
在开启散热器盖时，驾驶员应站在上风位置，脸不要朝向加水口，以免被高温水汽喷出烫伤。
拖拉机中午应避免作业，由于气温过高，散热器易开锅，驾驶员也容易疲劳，尽量安排清晨或下午作业，作业前要检查好供油系统，防止漏油，注意防火，安全生产，人人有责。
发动机高温是拖拉机的常见故障，发动机最适宜的工作温度是80℃到90℃，温度过高会导致拖拉机机械强度降低，运动机件热膨胀发生粘连，润滑油失效，燃烧室充气效率下降等现象，所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析，减少发动机故障。
发动机冷却系统故障导致发动机高温 发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃，所以需要强大的冷却系统及时对其降温，如果冷却系统故障，发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小，通常使用自然蒸发的冷却方法，现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好，但是结构也复杂，所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。 拖拉机的水冷系统主要有水泵，散热器，风扇，水套，节温器，百叶窗，水管和水温表等装置。水冷系统工作时，如果冷却液的温度低于节温器的开始温度，那么冷却液就从水泵出发，冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖，然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵，这个过程叫做小回圈。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时，冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器，然后才回到水泵，这个过程叫做大回圈。如果温度在节温器开启温度之上，但是没有到达全开启温度，冷却水会一部分直接回到水泵，一部分经过散热器散热后再回到水泵，这个过程可以叫做混合回圈。大小回圈是水冷系统冷却发动机的基本工作方法，冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。
冷冻液相关问题 冷冻液不足，液位低或者质量差等都会导致发动机高温，因此在使用拖拉机时要及时新增冷冻液。最好不要用防冻液代替冷冻液，防冻液的腐蚀性较强，沸点在90℃左右，容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢，也会导致散热较慢，这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替执行，看水箱中的水是否晃动，如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障，可以让发动机高速运转，轻轻拧开水箱，气体会随着冷却液一起流出，反复进行多次，直至气体放完上下水管温度明显不同，然后再补充冷却液。另外，随着拖拉机使用时间的增长，回圈水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水回圈系统，造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率，从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液，如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸，加软化剂等措施软化水质。
散热器故障 散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞，从而与进风的交换面积减小，造成冷冻液温度偏高，所以在不使用拖拉机时，应该从从散热器后面用压缩空气吹，低压水冲洗等方法去除杂物。另外，随着使用时间的增长，机械损伤增加，散热器散热片会发生变形和粘连，这样也减少了与冷风的热交换，造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开，或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用，由于河水中杂质多，水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵，这种情况下芯管的上下部温差很明显，如果堵塞的芯管比较多，就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗，然后用钢钎疏通，最后再用热水冲洗即可。
节温器故障 通常节温器发生故障不能开启时，冷却液就不能及时流到散热器中，从而导致发动机发热，这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热，看节温器的开启温度和全开启温度是否正常，停止加热后如果温度降到82℃以下，但是节温器仍然没有关闭，那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题，应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。
通风量减少 强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液，拖拉机机罩关闭后，形成了一个密闭的空间，风扇吸入的空气与散热器芯体交换，空气温度升高出现热气回流现象，风扇吸入的空气也是热的，引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后，水箱四周出现了通气道，通过水箱的空气相应的减少，这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵，对通风侧门开孔以增大通风量。
风扇皮带、风扇故障 风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果，但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷，增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲，也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度，实际操作时可以用手按压风扇皮带，皮带下垂在十毫米内是正常的，如果皮带比较松，还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热装置，所以应该定期检查风扇，看其叶片是否有破损变形问题，是否装反，外径大小是否合适。若有问题，则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机，应该检查电路是否连通。
中冷却器故障 目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求，也采用了涡轮增压发动机，因此也对冷却系统提出了更高的要求。
1、温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气，一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，在机车发动后，应注意水箱的保温，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时，在逐渐增大负荷。
2、柴油中有水，柴油中有水，直接影响混和气的正常燃烧，冒白烟。此时，应放出沉淀油，排出积水，必要时更换柴油。
3、如果排气管出现继续冒白烟可能是个别缸的缸盖、缸垫部位损坏进水，应拆下检查，更换损坏的缸盖、缸垫。此外，进气门关闭不严，也会出现白烟，应予检查和修复。
高温的表现就是水开锅沸腾了，不缺水就不算高温，95度都算正常
购买低温水箱，如果拖拉机不存在技术性问题，在决定是否更换水箱，要是车有问题，换什么水箱都没用，先看车为什么高温再说，其他问题可以追问，满意请采纳
应该是水箱堵了
首先看看散热器是不是堵了，然后检查各缸喷油器，我估计是有一个缸不好好工作造成的，校嘴子吧，风扇皮带松不？？？？？？？在开启水箱盖看下水泵回圈好不好
不如家个散热水箱