通了地铁后 告别塞车迟到的日子
今年35岁的林海洋是地地道道的老广州，七年前结婚后一直住在海珠区晓港一带。而他的工作地点在中山八路，妻子则在岗顶上班。“我和我老婆都喜欢睡懒觉，那时经常急急忙忙出门，分开两边赶公交车。上班时间容易塞车，所以迟到是常有的事。”
“当年年纪还轻，晚上打游戏打到后半夜，第二天上班特别难起床。有一个星期，第一天上班是怪自己起晚迟到了。当晚，我特意早睡并校好闹钟，第二天早上也准时起床了，可谁想到路上塞车，又迟到。第三天，我预留出塞车的时间，想着提前十五分钟总可以了吧，结果第三天塞车半小时，还是迟到。接下来的两天，我又提前三十分钟出门，没想到又遇上事故、坏车。整整一个星期，没有一天准时上班，领导差点被我气晕了。” 林海洋说起当年的糗事不禁面露愧色：“现在不同了，我们两公婆上班的地方都通了地铁，只要算好时间，根本不用预留‘塞车’的时间。”
林海洋的妻子薛女士比丈夫更“凄惨”。在岗顶上班的她每天先得从晓港坐一趟公交车到广州大道，再换另外一条线才能到单位：“如果运气不好碰上要转的那条线挤不上去，就得转两次。刚结婚时两公婆还一起出门，后来发现我比他要早出门，加上女人还得打扮打扮，我每天就得比他早起一个小时。”
2002年12月29日，地铁二号线三元里至晓港首通段九站八区间开通试运行，林海洋夫妇对这一天的到来至今仍无法忘怀。开通初期，二号线首通段就像去年三号线开通的时候一样，每天很多人。可林海洋说自己挤得很高兴：“人多怕什么，再也不用担心塞车了呀。”2005年12月26日，地铁三号线首通段(广州东站至客村)开通，薛女士也像老公一样，正式开始了自己的地铁生活：“尽管还是比他多转一次，可地铁舒服多了。”
简述五年发展轨迹：
从单一公交到地铁水巴 广州人出行越来越方便
除了林海洋夫妇这样的“地铁一族”，广州人近年来能见到的交通工具也越来越多样化。小公交车、水上巴士、还有即将面世的BRT快速公交……广州人出行再也不用仅仅依靠常规公交了。
广州市交委主任冼伟雄日前表示，新型的公交服务网络体系将由目前单一的常规大巴经营，发展为包括大巴、中巴及小巴共三种经营服务的形式，为市民提供多层次、多样化的出行服务。
通地铁 30分钟到番禺
2006年12月30日，地铁三号线全线贯通，居民从番禺到市区30分钟即可，沿线物业升值不少。家住南国奥园的徐小姐想起当年买房的选择兴奋不已：“当年考虑到在市区买房压力太大，只好在番禺买房。可那时4000多元/平方的房子现在随着地铁的开通升到近8000元。最重要的是，我现在坐地铁不坐楼巴不等公交，到广州不过半小时。”
目前广州已建成并开通四条地铁线路，总长达116公里，广州市轨道交通的主骨架初步形成。2010年前广州将建成200多公里的轨道交通线路，将成为继纽约、伦敦等后一跨入“地铁时代”的城市。
开水巴 过江十分钟
今年4月10日，广州市民在码头登上水上巴士。当日，广州市客轮公司水上巴士线路在珠江水域正式向市民开放。该水上巴士沿线共停靠4个码头，市民过江只需10分钟。广州公共交通由此步入了一个水、陆、地下（地铁）全面开花的时代。
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小公交惠及城中村
为缓解禁摩后部分城郊结合地带以及城中村居民出行的难题，身材“娇小玲珑”的中巴重新回到了广州人的生活中。这种被称作“小公交”的中巴车可以开到常见那种大公交车开不到的地方。
今年6月14日，广州市首批5条小公共汽车试点线路正式开通，荔湾区、天河区、黄埔区、白云区、萝岗区等五个区部分边远地带的居民出行又多了一种选择。9月28日，广州第二批12条小公交再次开通，其中萝岗区首次开进了5条小公交。此外，市交通部门还表示，将按计划在今年11月和12月底之前，陆续开通余下的27条线路，确保在年底前全面完成44条小公交线路的开通。据透露，目前交通部门已经在白云区开始调研，准备试点开行更小身形的小巴。
试验BRT 车速提一倍
今年年底，中山大道试验BRT有望投入试运行，届时不仅可以免费换乘车，车速还比普通公交快一倍。中山大道BRT试验线基本涵盖了目前交通拥挤的中山大道等沿线，待车陂、黄埔大道等路段地铁修建好后，市民可以选择中山大道的快速公交，也可以选择与之平行的黄埔大道轨道交通，并驾齐驱。
政策出台背后故事：
人大代表提议水巴“重出江湖”
广州及珠江三角洲地区河网交错，早在上个世纪七八十年代，广州就有多条中长途的水上客运航线，它们都曾经让很多广州市民受益。但是，随着陆路交通的日渐发达以及客源和成本的问题，水上客运在上世纪末本世纪初就悄然退市了。是谁，出于什么想法提出让水巴重出江湖呢？
据悉，最早提出开通水上巴士议案的是人大代表孙时生。在去年两会上，孙时生提出，广州航道资源丰富，具备水上巴士发展的天然条件，历史上水上客运曾经在城市公共交通中占有重要的地位。此外，在公交行业配合全市“禁摩”工作座谈会上，不少乘客代表就“禁摩”后市民的出行问题提出建议。来自广东电视台的一名乘客代表周树洪再次提出：“广州的水路资源一直没有很好地利用起来。比如市民要从天字码头去芳村，如果有水上巴士的话，速度要比坐地铁、乘公交都快很多。”他建议，政府部门考虑在洲头咀、天字码头、富力半岛花园、大坦沙、芳村码头等地开行水上巴士，方便市民跨区交通。
今年4月，水巴重出江湖以后，孙时生代表又提出建议，在条件允许的情况下，可否多建些码头，将航线延长，并增加运行船只，让更多市民体会到水巴的便捷，选择这种水上出行的方式：“线路设置上如果能扩展到珠江新城、琶洲、黄埔军校、大学城等地，不仅可以解决当地居民、师生的出行难题，还可以保证水巴的客流。”