第1个回答 2022-07-09
为什么这说呢？
原因是哈弗H9少了一把差速锁，一把锁的差距就是这么大。
哈弗H9的四驱系统是适时四驱，不过这套四驱不是一台城市SUV的结构，在纵置后驱基础上的四驱系统有分动箱，分动箱不仅实现了四驱而且有扭矩放大作用，H9可以放大2.48倍；单纯这种结构的话属于分时四驱，分四在切入4H/4L后前后轮没有转速差，在摩擦力很大的铺装路面不能转弯。
这种模式适合纯粹的非铺装路面越野但不适合城市用车，所以偏向城市SUV定位的哈弗H9加入了多片式离合限滑差速器，通过正常差速实现公路行驶、通过压紧离合器实现锁止轴速差，这种结构可以实现AWD适时四驱模式其实和全时四驱也区别不大。虽然中差用离合器结构的差速器可靠性不高，不过分动箱有一定的扭矩容量可以辅助稳定。
这种结构理论上是相当不错的，但这只是能兼顾越野和公路的第一步，想要越野还得有轮间限滑，也就是在前后桥布局差速锁。一般只有高端越野车配备前桥差速锁，大部分中低端越野车或皮卡只有后锁，但一把后锁后轮脱困会非常可靠，前轮还可以依靠ESP电子限滑辅助制动，一般越野已经可以满足了。
不过很尴尬的是哈弗H9后桥使用的不是差速锁，而是与中差结构相同的多片式离合限滑差速器，这种依靠液压力压紧的结构与差速锁齿轮啮合刚性锁止的状态不在同一等级，限滑状态和长时间使用的可靠程度还是不行的。
而五十铃牧游侠的后桥使用的是伊顿式差速锁，不过也有叫做差速器的，原因是伊顿锁依靠轮胎打滑判断是否锁止，虽然是机械齿轮结构但自动化所以也叫做“器”，但锁止后的可靠性要比H9的高的多。
而且牧游侠的四驱结构是普通的分时四驱，分动箱同样放大2.48倍，在挂入四驱后越野游刃有余一些，只是不能在公路上使用了；所以分四就是为越野脱而生，即使高价的牧马人卢比肯也是分时四驱前后两把锁，只有G级这种奢侈的越野车才会用三把锁全四。
总结：越野选择牧游侠，城市兼顾越野选择与H9结构相同但后桥用锁的荣威Rx8或者福特撼路者，个人建议、仅供参考。
哈弗H92.0t柴油版与五十路牧游侠对标的应该是1.9t四驱版本。
从车身结构方面两车区别不大，前悬挂都是双叉臂独立结构，后整体桥非承载式车身结构。中央多片离合器式分动箱分时四驱，后桥伊顿差速锁，两车均具备低扭放大功能。车身尺寸、轴距两车出入不大。
发动机功率方面，H9最大功率140Kw最大扭矩420牛米，配经典ZF8速自动变速箱；牧游侠最大功率120Kw，最大扭矩360牛米，配6速自动变速箱。从动力系统H9无疑更胜一筹。个人认为无论外观颜值，内饰 时尚 方面更是H9强项，但价格上H9比牧游侠略高，但从综合使用感受及性价比上属可接受范围。
以上对比分析希望对纠结于这两车的朋友在选择时有帮助。
h9是国产里屈指可数的可以反过来绞杀喷子的车型……[赞][赞][赞][捂脸][捂脸][捂脸]h9无人区大海道穿越视频来了……[赞][赞][赞]h9正在砥励前行，正如所料h9越来越多的越野视频将打破无数个神话和肆无忌惮的慌言……点我头像观看更多更牛h9越野视频……[赞]毫无疑问哈弗h9这种全地形豪华硬派suv上得厅堂下得厨房更符合国人需求……
我是驭胜柴油2.4T四驱七座手动挡的车主，12年5月的车，现在已经21w公里了。如果换车，我自己会选择H9柴油四驱7座位。
H9成也变速箱，败也变速箱。长时间攀爬烂路.变速箱过热
两辆车都看了，我选的H9，如果选工具车的话，我可能会选牧游侠。
都没开过不知道 如果是我会选h9
肯定五十龄，柴油车车五十龄很牛
首选牧游侠……
我估计牧游侠可靠性还是高些吧