第1个回答 2022-07-18
先来分享一个菜鸟司机的真实经历。我是2011年拿到驾照，一直没有开车，不喜欢。后来开了一年，觉得还行，起码不用风吹日晒。刚开始换挡就是一挡一挡升，然后再一挡一挡降。特别规矩，当然也特别麻烦。
后来咨询了一下老司机，原来不用必须这样，可以跳挡。所以现在就是固定的挡位，比如在引线上开到五挡了，到拐弯处就直接降到三挡。比如该往学校的辅路行驶了，就由四挡换到二挡。
需要提醒的是，无论怎么换挡，都要车速符合要求再换，跳挡没事儿。
2000年有辆五菱小货车 ，油门拉线断了拉风门开200公里回家，离合器坏了就不用离合器开，反正车子熟悉了，不踩离合挂二挡缓启，然后转速和档位匹配时就换挡，毫无顿挫。至于题主说的跳档，更是家常便饭。只要是早期学了大货证开小车的，基本都懂，以前学证时间很长，学的东西也多。
原则上讲这样操作是不允许的。手动挡的设计讲究的是一个齿速比。每次加速总是从123451档一档的升起来。如果跳档生素的话就会产生比较大的冲击，对 汽车 的发动机和变速箱都会造成威胁。
一般情况下手动挡变速箱是这样换挡的。，一档起步。，当车子开始前进以后换换换成二档，等速度达到25迈的时候就换成三档。，然后40迈四挡50迈就可以上五档了。当然我说的这个卖是一个指的是公里每小时啊，是中国人一个常规的说法。
当然也严格意义上讲，跳挡也不是完全不行。跳挡申诉的时候一定要注意三点。
第一离合一定要缓松。把半脚离合或者说是离合半联动的状态，持续的时间长一些，给变速箱更多的适应时间。
第二呢，升档的时候一定要多加油门儿，使发动机转速升得更高一些。
第三呢？跳档申诉的时候间隔不能太多也就是说可以从一档升到三档但是绝不能从一档一下升到四档或者五档。
综上所述，如果说你能做到以上三点的话，跳档升速或者降速也不是不行。
呃，最简单情况：急刹车。
假设高速时速120，突然前方有狗子横穿，你一个急刹车，时速从120降低到10，然后狗子跑了，这时候你咋办？
选择一：六档换五档，然后四三二一换下去。然后成功熄火。
选择二：直接六档换到二挡或一档，给油继续走。
那些说换挡根据时速来判断的是脑子进水了吧！这是驾校教练为了让你这些木鱼脑袋拿证支的歪法，还当成金科玉律了！
可以跳档，但是我是这样跳的：譬如，3跳5进档，我用3档冲上坡顶马上遇到下长坡，这个时候车子处于下坡状态会自然行驶，这个时候3档直接跳到5档，油门缓缓加大毫无违和感。再譬如：5跳3退档，我用5档冲坡时发现动力不足速度也慢了下来，我会抢时机直接从5档跳到3档，3档的动力刚好跟上来，符合上坡要求。
这都是什么师傅教出来的徒弟哟，请问提问者，你以5挡跑80码的速度踩刹车降至10码，你还从4挡降3挡降2挡逐步递减吗？同理你在下坡的时候三档加速后还四挡五档六挡逐步递增吗？你感觉不到顿挫吗？什么速度用什么挡，一个司机应具备的最基本知识，建议你还是回驾校回回炉吧，再回炉的过程中少和你师娘没事扯蛋，跟师傅好好学学技术才是根本，免得害人害己。
只要发动机转速与变速箱相应档位转速相近就可以越级换档。分为起步加速越级换档，行驶中越级换档，空档滑行再接入档位。还有下坡从高速档越级换低速档。这是刹车失灵自救措施，七十八年代考大货车必考项目。那个年代驾照上是中文标志，没有ABCDE证，学车就学大货车。领证后可开大货车和小 汽车 。安全行驶五万公里可增大客，也就是现在的A1。那个年代司机为节油，下坡空档滑行或者平直路高速行速后空调滑行，车速下降后再接入档位行驶，先轰一脚油门，然后把变速杆拔入相应档位，这是为了提高发动机转速与变速箱齿轮转速吻合，轰油时要靠听发动机响声判断发动机转速，这个是要靠经验的，轰大了要延迟一点拔档，轰小了再轰一次。上坡为了保持动力可直接从高档位隔一档换入低档，比如从五档换入三档再换入一档。为了赶时间起步后加大油门从低档位隔一档换入高档。比如从一档可直接入三档。那时的变速箱没有同步器，越级换档靠的是经验，关键是保证不发生齿轮因转速不合的撞击声，容易损坏变速箱齿轮
升档跳档：一档起步转速3500以上跳三档，三档转速3500以上跳五档，科不科学不知道，个人觉得这个转速也就是自动挡车S档换档转速的区间，对变速箱来讲没什么冲击。
减档跳档：五档入弯减速至20码左右跳二档，出弯二档3500以上跳四档。
长期这样开，目前快20万公里了没出问题，大神勿喷。
除了我在驾校不跳档，本本拿到手后就从买车开始就跳档开。人是活的车是也是活的，车速与档相配随便跳（驾校挂档原则是一档不超二码，二档不超三十码，三档不超四十码，四档不超五十码，五十码以上只要发动允许油门随你踩。超车提速除外。）根据速度挂相应的档位都不存在有顿措感。所以跳档是百分百没问题。驾校师傅自己都跳档为什么？因为他老司机，新手学车他敢教你跳档的话那说明他修变速箱的钱多[大笑]