第1个回答 2009-09-26
上面说的很对，开始是这么回事，你说的车是风云，当年中央台有个广告，广告语是“动静皆风云”，说的就是它，个人以为是中国汽车广告中最好的广告之一。就是因为这台风云，搅乱了整个中国的汽车产业，汽车市场，因为他的出现，扰乱了先前合资品牌的固有格局，以为他的出现，损害了先前垄断企业的高额利润，因为它的出现，是中国的汽车市场进入了真正的竞争时代，因为它的出现，使中国的消费者得到了相对合理的汽车价格，不管你买不买奇瑞车，都或多或少受到它的好处，汽车的价格像多米罗骨牌一样，被层层递进……新车型新品牌开始层出不穷，高配置的车型开始比比皆是，如果没有当年的风云，这个和捷达车几乎一个血统的车型，或许，中国的车市，还要晚几年才能成熟。也正是因为奇瑞扰乱了先前垄断企业的市场地位，再加上QQ车型的利益争端，使上汽和奇瑞的矛盾公开化，最后走向分离。本回答被提问者采纳
第2个回答 2009-09-25
1999年12月8日，第一台油漆车身下线，奇瑞的整车蓄势待发
1999年12月8日，一个值得纪念的日子，奇瑞的第一台整车终于呱呱坠地
2000年5月9日，四川捷顺有限公司成为奇瑞公司的第一家经销商，首次订购一百辆。从此奇瑞轿车正式走向市场。
2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家轿车目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经
贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是一个具有“中国特色”的谈判，一个完全不平等的谈判。因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多上汽给奇瑞的“不”，如上汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……这一切，都只有在中国，这个什么“奇迹”都能够发生的国家里才会发生。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。