现代ix25刚推出时，借助着韩剧的热播和流量明星的代言，受到了长时间的追捧。以至于上市好久终端都没有什么优惠。不过随着中国品牌车型在这个价位的竞争力逐渐增强，以及新能源车型的冲击，ix25乃至整个小型SUV市场都受到了影响。好在，现代并没有轻言放弃，虽然有了昂希诺，但还是将ix25重新包装了一般，以求用更年轻的外观、更宽敞的空间来打动消费者。这样做的效果怎么样呢？我们一起来看看。
放弃了老款ix25俊俏但有些保守的外形，新ix25在外观的改变更加激进。尤其是前部造型，新款与老款车型之间找不到任何相同点。现代的设计师可能是最不用在乎传承或者家族化这样的约束，让每一款车型都能有足够的空间来表达自己的个性，自然也就对于喜欢这台车的用户有着最强的吸引力。?
?最让人印象深刻的，当属这个异形的前格栅了。除了形状不规则，上方镀铬饰条中还开出了几个进气口，虽然功能上起不了多大作用，带来的精致感却是非常难得。格栅内部的样式并不是常见的类型，凹凸有致且带有开口的造型更烘托了精致的设计感，展现了设计师的不凡功力，只是材质使用了黑色显得有些低调。
作为主打年轻时尚的外观，现代招牌式的分体式大灯自然不能缺席。上方的LED日间行车灯是全系标配，下方远近光一体的LED大灯还带有透镜，值得一说的是ix25采用了成本更高的雾面透镜也叫麻面透镜，同级别真的很少有用到，档次确实不低，只是这只有高配两款车型才有这个配置，低配车型仍然使用的是卤素大灯。下方还有雾灯，全系标配，灯光配置比较全面。
侧面就能看出新老款车型仍旧有着千丝万缕的联系。整体线条相差并不大。车身长度4300mm，宽1790mm，高1635mm，轴距2610mm，标准的小型SUV的尺寸，数据在同级中优势并不明显，期待在车内空间上能够带来惊喜。
后尾灯的造型与前部灯组的造型相呼应。主要部分的外廓和前大灯是一样的，上方的小灯和中间的黑色饰板做出了横贯式尾灯的效果，?让车尾造型有了更多的层次感。
D柱上还有大面积的银色饰板，配合黑色车顶，整个车身具备了三种主色，这样的设计也是不多见。不过融合的比较好，不显突兀，设计师确实是非常用心的。不过银色饰板是标配，黑色车顶（双色车身）则是选装的，费用是一千元，年轻的用户还是比较容易接受的。?
现代ix25全系配备了1.5自然进气发动机，最大功率84.4千瓦，最大扭矩143.8牛米，数据上并无特别之处，只是这有零有整的数据标定别家还真没见过。变速箱匹配6速手动或者CVT变速箱。这样的动力数字匹配CVT还是非常合适的，不需要担心换挡顿挫等问题，还能降低成本。
?前麦弗逊后扭力梁的悬挂设定也很平常，结合动力系统，都说明了ix25的发力点并不是在机械部分，都是成熟且保守的产品。
这台车全系都是前驱车型，并没有像同级别对手都提供一款比较贵的四驱车型，所以其售价区间在处在一个更容易让人接受的范围。
?除了入门级的手动挡车型，其余CVT车都都配备了这样的17寸双色轮圈，样式没得说，很漂亮。轮胎规格也都相同，215/60 R17，品牌则是韩系车上常见的耐克森轮胎。最低配手动挡车型标配16寸车轮，但是可以花一千元选装这套17寸车轮，比较超值。
相比外观，内饰的变化更加彻底，更重要的是，这套内饰的接受程度要比外观高很多。整体布局清晰，一目了然。整个中控台软质材料的包裹还给这台车增加了一些豪华的味道。中控屏幕集成了绝大多数的多媒体功能及空调控制，只在屏幕两侧有几个多媒体系统的快捷键。
?12.3寸全液晶仪表竟然是全系标配，这点放在现代品牌上可是不多见。其信息显示完整、清晰，具备很好的实用性，期待能够尽快在其他车型上铺开。
?D字型平底运动型方向盘样式不错，手感也很棒。只是调节方式只有上下可调，还不够到位。
方向盘左右控制按键很清晰，这是韩国车一贯表现不错的地方。
顶配车型配置了包含ACC自适应巡航系统在内的一系列驾驶辅助配置，应用场景不一定很广泛，但是对于提升整体的定位是非常有帮助的。
屏幕上方的中央出风口样式独特，非常显眼，功能性也没有问题。
?10.4寸的中控屏幕在cvt车型上是标配，高配两款车型支持网联功能，其系统来自百度，易用性没有问题。屏幕两侧的触摸式快捷键的排布很讲究，左侧是多媒体系统的开关、音量、主页键，右侧是空调系统的前/后风挡加热、自动空调开、关闭键，都是最为常用的功能，使用非常顺手。对了，自动空调在cvt车型上同样是标配，这一点很棒。
?屏幕下方的储物空间非常宽敞，而且在cvt车型上都带有手机的无线充电功能。前方还分别有一个USB接口以及12V电源，顶配车型的USB接口有两个。
档杆的造型颇有些游艇式的设计感，实际手感也不错，可惜仍然是机械式而非电子式。旁边有电子手刹和自动驻车，非常实用。除了顶配车型外，其他cvt车型都有驾驶模式选择按键，顶配车型这里则是多路况模式的旋钮，体现出了一点点不同之处。作为两驱车型，也算是聊胜于无吧。
全景天窗在高配两款车型上是标配，采光面积和可打开的面积都比较理想。cvt的入门车型智能版可以选装这个全景天窗，费用为四千元，相对于这个车价来说可真不便宜。
所有cvt车型的座椅都是皮质覆盖，坐感柔软，坐垫长度也足够，并没有昂希诺上坐垫太短的问题。只是功能性上太过贫瘠，全系座椅都是手动调节，座椅加热更是奢望了。
四门电动窗也是只有驾驶员侧一键上下，不知道韩系什么时候能在这个地方进步进步。后方拉手下封死，可以放手机，下方的车门储物格比较宽敞，有效补足了前排的储物空间。
后排座椅的面料同样柔软，坐感很好。调整好前排座椅，后排腿部空间可以达到一拳四指，头部空间也很富裕，作为小型SUV来说，这样的表现非常不错。问题仍旧在功能方面，后排缺少中央扶手，连中央头枕也取消了。况且两侧头枕也都是固定式，无法调节。
后排出风口同样没有，只有一个容量不错的储物槽。地板中央凸起较高，好在比较平整，如果后排中间坐的是小朋友的话应该会很合适。
行李箱空间比较宽敞，但是并没有什么功能性的细节配置。后排座椅靠背可以4/6比例放倒进一步扩展行李空间，提升了实用性。由于C/D柱融为一体并没有采光的小窗户，所以遮物帘也就不需要了。
地板下方是小备胎和随车工具，可以看到工具的储藏格也是支撑行李箱地板的重要结构，其实看这个高度，备胎周围还有大量的空间可以使用，但是并没有做出相应的储物槽。
?现代ix25全系提供四款车型，手动时尚型售价10.58万元，cvt智能型售价11.98万元，cvt尊贵型售价12.98万元，cvt旗舰型售价13.68万元。由于大多数配置都是cvt车型标配，所以我推荐的自然也就是cvt智能型，除了全景天窗外，与尊贵型配置差异并不是特别吸引人。而顶配车型只比尊贵型贵七千元，却多出了不少能够彰显身份的配置，如果预算足够，尊贵型就不如旗舰型来的划算了。
ix25作为现代布局小型SUV市场的中坚力量，其定位非常准确，就是一款非常市场化的产品，与同门大哥ix35一起，凭借成熟的机械结构、时尚的外观内饰、不俗的配置水准，以及合资品牌中最为低廉的价格，来赢得更多用户的选择。相信此番少年归来，能够更有一番作为！
感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
- 官方服务
- 官方网站车型大全购车计算销量排行新能源车新车上市