第1个回答 2024-06-12
在充满活力的汽车行业中，哪些企业处于领先地位，哪些又面临挑战？随着甲辰龙年第一个交易日的结束，上证指数上涨1.56%，以2910.54点收盘；深证成指也有所上涨，报收于8902.33点。新年伊始，A股市场的“龙抬头”行情与2023年中国汽车上市公司业绩预告的发布均告一段落。现在，让我们通过分析16家上市车企的业绩预告，一窥它们在2023年的表现。
1. 乘用车与商用车板块表现各异
在16家披露业绩预告的上市车企中，有9家实现盈利（包括2家扭亏为盈的企业），而7家出现亏损，其中5家实现了减亏。具体到乘用车和商用车板块，乘用车板块中只有3家实现盈利，除江淮汽车外，其他两家企业的盈利增速低于去年。比亚迪以290亿~310亿元的归母净利润预计领先，尽管同比增速较去年下降，预计为74.46%~86.49%。长城汽车以70.08亿元的归母净利润排名第二，但预计比去年下降15.22%。
2. 盈亏之间的企业差异
在关注的企业中，北汽蓝谷再次处于亏损行列，预计归母净利润在52亿~57亿元之间，继续垫底。长安汽车和中通客车则尚未发布2023年业绩预告。中通客车在前三季度表现良好，而长安汽车尽管未发布预告，但从三季报来看，其全年业绩基础稳固。
3. 行业整体转型与挑战
2023年，中国汽车行业迈入年产销3000万辆的新时代。行业营收达到100,976亿元，同比增长12%，利润为5086亿元，同比增长5.9%。在盈利的乘用车上市公司中，比亚迪、长城汽车和江淮汽车等均强调了抓住国际市场机遇和降本增效的重要性。亏损的企业如海马、众泰、赛力斯和北汽蓝谷，未能跟上市场节奏，实现盈亏平衡。
在3000万辆产销的新时代，所有车企都面临着新能源出海的机遇与挑战。那些未能及时转型的企业可能会面临更大的挑战。《汽车K线》认为，对于那些尚未发布业绩预告的企业，不应因此感到恐慌，而应保持稳定，避免进一步失误。已经发布业绩预告的企业在盈亏之间的表现已经显现出高下。随着行业转型的深入，谁将成为最大赢家，以及2024年中国汽车上市公司应如何行动，敬请关注《汽车K线》后续的2023年中国汽车业上市公司年报解析专题。